隨著氣溫不斷升高，有市民多次撥打本報熱線電話反映，近年來，宿遷公共交通環境得到很大改善，城市公共交通給廣大市民出行提供了很大的便利，城區造型優美的公交候車亭為候車市民遮陽擋雨，像溫馨的“港灣”。然而，城郊一些公交站點卻沒有安裝候車亭，行人出行時雨天候車被雨淋，晴天候車遭太陽曬。針對市民反映的問題，速新聞記者進行了調查。

5月6日，指路牌燈箱，記者沿著宿新公路由南向北查看，發現通往三臺山國家森林公園的衲田路入口、桂芳路入口及通往車管所的3個公交站點，均設立了公交站牌，卻沒有公交候車亭。上述站牌均設立在馬路護欄外，候車市民只能站在機動車道邊，甚至倚靠在道路護欄上候車。

市湖濱新區祥和社區嶂山居委會嶂山街，平時客流量較大。這里有101路公交終點站和811路公交站點。記者發現，這里的公交站點均沒有公交候車亭。一位候車的老人說：“這里沒有候車亭，大家候車真不方便，特別是老人和孩子。要是突遇下雨在這里等車，只能被雨淋，躲都無處躲。”

在三臺山大道上，記者發現，從市區到市湖濱新區曉店街這段路上，道路兩側都設立了公交候車亭。而過了曉店街向北直到嶂山閘，沿路6個公交站點，只有一處設立了候車亭，其他均為“露天式”公交候車點。

“城郊至一些鄉鎮公交站點沒有候車亭是普遍現象。就我們鎮來說，鎮區有南蔡路口、老鎮政府、郵局、新街口、街南5個公交站點，但只有老鎮政府門口這一處站點有候車亭，其他站點只有個站牌。”宿城區埠子鎮居民趙先生說，通往各村的公交站點，是找不到候車亭的，只有個“牌牌”。

據了解，候車亭廠家，建市之前，市區沒有公交站臺，更沒有公交候車亭，市民外出乘車習慣了“招手喊車”，駕駛員也習慣了“招手即停”。1999年，按照市區公交規劃和市政府的要求，對原來的線路及車輛進行調整和規劃，候車亭建設納入建設計劃。但是，由于當時財力有限，候車亭，只在一些公交車需要停靠的路邊豎起一根鐵桿，上面掛著一塊僅寫有到達地點的鐵牌，被戲稱為“光桿站臺”。因為沒有公交候車亭，這也為市民的出行埋下安全隱患。一些帶孩子外出的家長，在機動車、非機動車、人車混合道路邊上候車，存在一定的安全隱患。這種“臨時站牌”，就是市區候車亭的雛形。后經多年努力，特別是2013年以來，按照市政府為民辦實事的要求，瞄準實現公交站點全覆蓋目標，市公交公司會同各區及相關職能部門，本著先急后緩、先核心區后外圍、分步實施的原則，對市區老舊候車亭進行改造提升。到目前為止，共投入5000多萬元，拆除老舊公交站臺400多座。完成主城區公交候車亭改造700多處，安裝新式候車亭1073座。經過調研、考察、施工，2018年，在主城區安裝50個智能電子站牌，為乘坐公交車的市民提供了便利。

關于城郊公交站點候車亭建設情況，市公交公司工作人員介紹，這些公交候車亭主要分布在發展大道至洋河段、徐淮路至洋河段、蔡集至王官集段至皂河沿線、西湖西路耿車段至卓圩段。目前，已經改造公交候車亭48座，其中新增發展大道洋河段20座，改造徐淮路洋河段、蔡集至王官集段28座。按照計劃，還有68座城郊公交候車亭正在改造實施中。

記者了解到，除了市區城郊存在“有站無亭”情況，其他三縣也存在這樣的情況，城區公交候車亭建設基本到位，在一些鄉村公交站點，則沒有候車亭。群眾對此有呼聲，也盼著農村公交候車亭早日實現“全覆蓋”。

那么，如何讓公交候車亭全覆蓋，給市民候車提供暖心的服務呢？市公交公司工作人員說，公交場站建設，首先依據市政府為民辦實事項目精神，收集年度市政道路改造計劃，涉及部門包括市自然資源局、市公安局、市交通運輸局、市城市管理局、市交通產業集團有限公司等。經過各方協調努力，根據實際情況制定城郊公交候車亭建設計劃。公交候車亭地基改造由各區負責，采購及招標建設由市交通產業集團負責。對于城郊公交候車亭建設，要等待涉及的區政府在對相關道路進行改造的時候，預留“港灣式”公交站臺，做好前期建設準備工作，然后根據候車人員需求，逐步安裝公交候車亭，為候車市民遮陽擋雨，改善群眾候車環境。