就中長途騎行而言，旅行車是再適合不過的車型了。旅行車作為自行車中的一種偏小眾的車種，它在外形上具有很高的辨識度，傳統的旅行車通常采用簡潔、圓滑的鋼架作為車架，非水平的上管和鋼制前叉，使整車具有濃厚的復古氣息，也給人結實可靠的感覺。

為長途騎行而生的傳統旅行車

不同于公路競速或越野速降，感受沿途的風光與民俗是騎行的重點。在長途騎行中，自行車的職責是平穩、便捷、安全地把車友帶到目的地，設計上的重點是耐用、舒適和不同路面的適應性等。由于旅途中行李多、路況復雜，自行車不僅要“多才多藝”，還需足夠“吃苦耐勞”。

旅行車可以說是專為長途騎行而生，同時滿足了上述要求的最佳人選。

針對自行車旅途的設計

旅行車的“多才多藝”，并不是說能在騎行中娛樂車友，而是要在多項設計上滿足騎行旅途的實際需求。

為方便車友在安裝馱包后的上下車動作，旅行車的上管一般較低，這也給把立高度留下很大的調整空間。與其他類型自行車有較大差別的是旅行車上還配有前后貨架、擋泥板，以及寬度和花紋能兼顧多種地形的外胎。

旅行車上留有充足的空間和安裝孔，可以方便車友裝備多種所需的配件，前后貨架、擋泥板和備用輻條裝載位等設計都富有針對性，提高了車子負重、擋泥等能力，可以說是車友們騎行途中的最佳伴侶。

除了配件的安裝，保證長時間騎行下的舒適性也是旅行車的特點。為適應連續多天的高強度騎行，專業旅行車普遍都在頭管上方裝設多個墊片，騎行者可通過墊片來調整把立高度，一些旅行車款還采用可調角度把立，進一步增大把立的調整空間，方便騎行者找到最舒適的騎行姿勢。

結實可靠的車身

旅行車的“吃苦耐勞”表現在它的耐用性上，傳統的旅行車通常使用鋼制車架和貨架，因而較重，和追求輕量化的鋁合金、碳纖維車型相比，仿佛與運動自行車的發展潮流背道而馳。但對于長時間的騎行來說，鋼制車架能有效吸收騎行時的從地面反饋的小震動，在不損失動力傳輸的前提下提高騎乘舒適性。在極端情況下，如果旅途中發生車架斷裂，也更容易找到可焊接鋼材的地方，而小鄉鎮上少有店家可以焊接鋁合金車架，至于碳架和鈦架若出現問題則會非常棘手。

其他旅行車

現在市面上除了傳統的鋼架旅行車外，也有一些品牌推出采用鋁合金車架、避震前叉和碟剎的旅行車。這種旅行車外形設計比較偏向山地或公路車，但是并沒有將輕量化作為最重點的訴求，且鋁合金制車架多在強度上針對長途騎行進行了強化。與傳統旅行車一樣，鋁架旅行車也會配置前后貨架和擋泥板，但由于車架和前叉設計理念不同，所采用的貨架型號也不一樣，負重能力要視不同車型而定。

采用避震系統和碟剎是旅行車對山地車的借鑒，能夠提高惡劣路面的適應性和濕滑路面的制動能力，但這些零件結構復雜，對車友的維修能力有較高要求。為了提高騎行舒適性，部分鋁架旅行車還會采用蝴蝶把，提供多種握把姿勢，緩解騎行者手部與背部的疲勞。

騎爛路，山地車和旅行車誰更合適？

許多車友都有這樣的疑問：裝有避震前叉的山地車和采用硬叉的旅行車，在行經路況較差的路面時，誰更具優勢？嚴格來講，這個問題并沒有統一答案。對于顛簸路面，山地車的通過性能更優，顛簸感會較之旅行車減輕。而采用硬叉的旅行車，雖然通過時的騎行感受較差，但其特點在于車架強度高、抗震性好且載重量大，而且在平緩路段的通過優勢更明顯。

另一方面，即便是山地車，長時間騎行顛簸路面的感受也是相當痛苦，關鍵還是要“慢”，無論騎什么車，都務必慢速通過較糟糕的路面。

旅行車選車要點

旅行車主要針對長距離、長時間騎行，需要面對各種復雜路況，因而選車時應重點考慮其耐久性、舒適性和實用性。