技術特征：
1.一種智能公交站臺，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)頂部固定安裝有座椅和站牌，所述站牌的頂部設有遮陽棚(2)，所述遮陽棚(2)與底座(1)固定連接，所述底座(1)的頂部靠近前后側的位置均設有電動門組件(3)，所述底座(1)的頂部靠近一側的位置安裝有防護欄(4)，所述底座(1)遠離防護欄(4)的一側設有檢票站(5)，所述底座(1)的前后側均開設有若干插孔，所述插孔內滑動插接有支撐裝置(6)。2.根據權利要求1所述的一種智能公交站臺，其特征在于：所述電動門組件(3)包括安裝板(31)，所述安裝板(31)前側貫穿開設有與插孔數量相匹配的門洞，所述門洞的兩側均滑動插接有電動防護門(32)。3.根據權利要求1所述的一種智能公交站臺，其特征在于：所述支撐裝置(6)包括支撐板(601)，所述支撐板(601)滑動插接在插孔內，所述支撐板(601)遠離底座(1)中部的一側滑動插接有第一活動板(602)，所述第一活動板(602)靠近底座(1)中部的一側滑動插接有滑桿(603)，所述滑桿(603)位于第一活動板(602)外的一端與支撐板(601)固定連接，且滑桿(603)位于第一活動板(602)外的部分套接有彈簧(604)，所述第一活動板(602)的底部固定連接有兩個支撐腿(605)，所述支撐腿(605)的底部安裝有滾輪，且滾輪的底部與底座(1)底部齊平，所述支撐板(601)的底部固定連接有兩個固定塊(606)，所述固定塊(606)上水平鉸接有拉桿(607)，拉桿(607)對應一側的所述插孔側壁上開設有三角槽(608)，且三角槽(608)的底部槽壁與插孔底部齊平，所述拉桿(607)遠離固定塊(606)的一端水平鉸接有滑塊(609)，所述滑塊(609)位于對應一側的三角槽(608)內，滑塊(609)對應的所述三角槽(608)底部槽壁上沿底座(1)兩側方向開設有滑槽(610)，且滑塊(609)位于滑槽(610)中，所述滑塊(609)頂部垂直固定連接有撥桿(611)，撥桿(611)對應的所述三角槽(608)頂部槽壁上貫穿開設有條形的限位孔(612)，所述限位孔(612)與滑槽(610)平行，且撥桿(611)的頂部穿過限位孔(612)與對應的電動防護門(32)底部固定連接。4.根據權利要求3所述的一種智能公交站臺，其特征在于：所述支撐板(601)的頂部設有第二活動板(7)，所述第二活動板(7)沿其兩側方向貫開設有條形的定位孔，所述定位孔內貫穿插接有定位桿(8)，且定位桿(8)的直徑小于小于定位孔之間的一半，所述定位桿(8)的兩端均通過固定板與支撐板(601)的頂部固定連接，所述第二活動板(7)遠離底座(1)中部的一側鉸接有轉板(9)，所述轉板(9)的底部設有兩個支撐桿(10)，所述支撐桿(10)與第一活動板(602)的頂部固定連接，支撐桿(10)頂部對應的所述轉板(9)底部開設有與之相匹配的圓孔。5.根據權利要求4所述的一種智能公交站臺，其特征在于：所述插孔頂部靠近開口的位置設有缺口，所述缺口與底座(1)前側或后側連通，且缺口內鉸接有壓板(11)，所述壓板(11)底部平行于底座(1)前側的方向固定連接有限位條(12)，所述壓板(11)底部靠近兩側的位置均設有支撐條(13)，且支撐條(13)與插孔側壁固定連接，所述第二活動板(7)的頂部平行開設有多個與限位條(12)相匹配的限位槽(14)。6.根據權利要求4所述的一種智能公交站臺，其特征在于：所述第一活動板(602)的前側固定連接有防護板(15)，且防護板(15)的形狀與第一活動板(602)和兩個支撐腿(605)的前視圖相同，所述防護板(15)的前側開設有條形的燈槽，且燈槽內安裝有燈帶(16)。7.根據權利要求5所述的一種智能公交站臺，其特征在于：所述第二活動板(7)的底部和轉板(9)的頂部均開設有凹槽，所述凹槽的兩側分別與轉板(9)以及第二活動板(7)的兩
側連通，所述凹槽內按有有防滑墊(17)，且防滑墊(17)和防護板(15)均為橡膠材質。8.根據權利要求7所述的一種智能公交站臺，其特征在于：所述轉板(9)的頂部開設有收納槽，所述收納槽內鉸接有把手(18)。9.根據權利要求3所述的一種智能公交站臺，其特征在于：固定塊(606)底部對應的所述插孔底部內壁上開設有條形的卡槽(19)，所述卡槽(19)與底座(1)兩側平行，且固定塊(606)的底部位于卡槽(19)中。

技術總結
本發明屬于公交站臺技術領域，具體的說是一種智能公交站臺，包括底座，所述底座頂部固定安裝有座椅和站牌，所述站牌的頂部設有遮陽棚，所述遮陽棚與底座固定連接，所述底座的頂部靠近前后側的位置均設有電動門組件。本發明通過設有支撐裝置，當電動防護門打開時，電動防護門通過拉桿拉動支撐板向插孔外運動，當防護板與公交車接觸時，隨著電動防護門的繼續運動，支撐板在拉桿的拉動下繼續向插孔外運動，此時滑桿逐漸插入第一活動板中，而彈簧則逐漸被壓縮，當電動防護門完全打開時，支撐板也停止運動，此時第一活動板配合支撐板位于公交車和底座之間，從而便于腿腳不便的老人以及年紀較小的小孩進行踩踏，為該類人群提供便利。為該類人群提供便利。為該類人群提供便利。
技術研發人員：楊振龍 化夫軍 莫波 李成樂 王小奎
受保護的技術使用者：江蘇源泰智能交通設施股份有限公司
技術研發日：2022.06.10
技術公布日：2022/8/30