【足跡·101路公交車】

　　2004年3月下旬，時任浙江省委書記習近平在嘉興專題調研統籌城鄉發展工作時，坐上了嘉興的101路城鄉公交車，親身感受嘉興城鄉基礎設施建設一體化帶來的變化：從始發站嘉興火車站上車，到鳳橋鎮三星村公交站下車，還現場察看了三星村站點公交線路牌。調研期間，習近平同志指出：嘉興完全有條件成為全省乃至全國統籌城鄉發展的典范。

　　人間最美四月天。嘉興火車站的“1921老站房”前，500多棵樹郁郁蔥蔥；嘉興市南湖區鳳橋鎮三星村，200多公頃的水蜜桃幼果初成。

　　嘉興101路城鄉公交每日穿梭城鄉兩地，一趟趟往返間，時光悄然流逝，見證著沿線起高樓、造公園、興產業、美鄉村，感知著城鄉跳動發展的脈搏。

　　乘上這趟公交，我們一路走一路聽一路看。18年來，嘉興牢記習近平同志的殷殷囑托，久久為功大力推進城鄉統籌發展。去年，嘉興城鄉居民人均可支配收入分別達到6.98萬元和4.36萬元，收入比1.6∶1，農村居民人均可支配收入連續18年列全省第1；所有村集體年經常性收入都在120萬元以上。

　　圍繞城鄉一體、區域均衡、服務普惠、人民共富，嘉興一筆一畫勾勒出城鄉居民同向同行奔向共同富裕的輪廓。

　　城鄉之變

　　拔節生長“加速度”

　　早上6時，在嘉興市區大新路公交樞紐站，首班101路公交車迎著朝霞緩緩駛出站臺。

　　“這條線路全程20多公里，途經火車站、南湖景區、學校、公園、鎮政府等，一趟下來差不多60分鐘，日客流量大約5000人次，年客流量近200萬人次。”嘉興市國鴻公共交通有限公司員工莊正新是101路公交線的司機，今年54歲，1994年就開始駕駛城鄉公交。說起線路情況，他如數家珍。

　　101路公交車行駛在嘉興城鄉兩地。記者 王志杰 攝。

　　嘉興是全國首批開通城鄉公交的城市，老百姓的生活也因為這一趟趟連接城市與農村的公交車有了更多改變，金麗君正是受益者之一。原本是鳳橋鎮莊史村村民的他，后來當上了城鄉公交售票員。當年習近平同志乘坐101路公交時，他就在車上賣票。

　　“現在我開起了滴滴，城里農村兩地跑，眼看著城鄉差距一天天縮小。”金麗君說，同齡的村民也走出農村，“多條腿”走路，從事各類職業。“我如今的月收入過萬啦，前些年在鎮上也買了房。”說起新生活，金麗君臉上笑意滿滿。

　　2008年，嘉興在全省率先實現了“村村通公交”；2009年，實現城市公交、城鄉公交票價一體化；2021年，基本實現全市域公交一體化。

　　“現在開車，暢快。”每天開車五六個來回，莊正新親眼見證了這些巨變。這份暢快來源于迭代升級的公交車輛，來源于越來越寬敞平坦的城鄉道路，更來源于飛速發展的城鄉一體化進程。

　　7時，莊正新駕車出發，陸續上車的乘客有不少是熟面孔。

　　81歲的市民徐祖福穿著深色夾克衫、背著白色布袋，他的目的地是體育公園。徐祖福家住南湖社區，早起出門散個步是他每天的生活習慣。

　　“和18年前比，這里大變樣啦！以前火車站附近這一帶都是老房子，破破爛爛的。現在，重建了1921年的老站房，還是一個森林中的車站……”談及城市的變化，在這一片住了大半輩子的徐祖福滔滔不絕。

　　嘉興南湖天地夜景。融媒共享聯盟南湖街道微融站供圖

　　一座城市的蝶變，是群眾期待的幸事，但并非易事，2018年11月，嘉興正式吹響中心城市品質提升的沖鋒號；2020年，又迭代升級打響了“品質嘉興”大會戰，城市建設得到全面、系統推進：兼具歷史文化和現代氣息的南湖天地成為城市新地標，融古城遺跡與紅色記憶為一體的獅子匯渡口重現風采，有著1790年歷史的子城芳容再現……一年一個樣，3年大變樣，徐祖福感嘆不已。

　　行進間，車窗外傳來了“咣當咣當”的聲音，只見一輛銀白色的有軌電車駛過。去年，嘉興市有軌電車一期工程示范段正式開通，成了市民出行新選擇。