1.本實用新型主要涉及候車亭技術領域，尤其涉及一種拼裝式公交候車亭。
背景技術：
2.公交候車亭是與公交站臺相配套的，為方便市民候車時遮陽、防雨等，在車站、道路兩旁或綠化帶的港灣式公交停靠站上建設的交通設施。公交候車亭作為整個公交候車體系中的重要元素，為乘坐公交車的人們提供了很多的便利，極大地提高了現代人出行的質量。
3.現有的公交候車亭多采用混凝土基礎加鋼結構頂棚的形式，其中設有展示欄和固定坐凳。這種公交候車亭一旦建成則無法移動，且現有的公交候車亭依賴外部供電，需預埋電路管線，亦對其移動造成了制約，對于臨時公交站點并不適用。不僅如此，由于現有公交候車亭的頂棚與立桿往往固定相連，在安裝時必須借助大型運輸和吊裝設備才能完成施工，極大地抬高了施工成本。
技術實現要素：
4.本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種模塊化、便于移動的拼裝式公交候車亭。
5.為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：
6.一種拼裝式公交候車亭，包括依次拼接的基座、立桿和頂棚；所述基座可拆卸地固定于地面上，其呈密閉的盒狀結構，內部安裝有蓄電池；所述頂棚位于基座的正上方，由若干塊光伏板拼接而成，所述光伏板與蓄電池電連接；所述立桿底端插設于基座頂部，其頂端插設于頂棚底部，所述立桿呈中空管狀結構，內部貫穿有用于連通蓄電池和光伏板的電線。
7.作為上述技術方案的進一步改進：
8.所述基座沿車輛行駛方向的兩端均成型有朝上凸出的、用于阻攔車輛沖上基座的安全樁。
9.所述候車亭還包括與立桿相連、位于頂棚下方的顯示屏，其內部集成有用于接收車輛進站信息的處理器；所述顯示屏與蓄電池電連接。
10.所述候車亭還包括位于顯示屏下方、與蓄電池電連接的制冷系統，該制冷系統下側開設有用于朝乘客吹風的出風口。
11.所述出風口沿車輛行駛方向分隔成若干扇，每扇所述出風口均設有根據有無乘客控制對應出風口啟閉的感應器。
12.所述候車亭還包括自動販賣柜，所述自動販賣柜掛設于立桿上，并與蓄電池電連接。
13.所述基座與所述立桿之間，以及所述立桿與所述頂棚之間均通過單向螺栓固定。
14.所述單向螺栓包括頭部和與頭部底端相連的螺桿，所述頭部頂端設有圍繞螺桿中軸均布的若干凹槽，所述凹槽成型有受力面和斜坡面，所述受力面位于旋轉下游側，所述斜
坡面與受力面的底部邊緣相連。
15.所述頭部沿其中心軸向內凹陷成型有定位孔。
16.所述定位孔呈圓柱狀。
17.與現有技術相比，本實用新型的優點在于：
18.基座頂部和頂棚底部分別向內凹陷成型有用于插設立桿的凹槽，立桿對準凹槽并插入其中便可完成拼裝，極大地降低了安裝難度，從而能夠提高施工效率。基座由若干板件拼裝形成密封的盒體，其內可拆卸地裝設有蓄電池，且基座頂部開設有用于檢修、更換蓄電池的維修口，基座擺放在硬化后的地面上，通過螺栓相連，當需要移動時，只需將螺栓去除即可。若干光伏板拼接形成板狀結構，以充當頂棚，既能起到遮蔽風雨的作用，又能將光能轉化成電能以為公交候車亭的內部用電設備提供電能，從而能夠擺脫預埋電纜對于公交候車亭設立的位置的制約。這種拼裝形式的公交候車亭的各部件在運輸過程中可以疊放，從而極大地節約了運輸空間，且各部件體積小、重量輕，便于人工拼裝，因此可以免去起重設備，以降低施工成本。相對于現有的公交候車亭，本實用新型不但具備發電能力，而且便于拆裝、移動。
附圖說明
19.圖1是公交候車亭的正視示意圖；
20.圖2是公交候車亭的俯視示意圖；
21.圖3是單向螺栓的俯視示意圖；
22.圖4是單向螺栓的正視示意圖。
23.圖中各標號表示：1、基座；11、安全樁；2、立桿；3、頂棚；4、光伏板；5、顯示屏；6、出風口；7、自動販賣柜；8、單向螺栓；81、頭部；82、螺桿；83、凹槽；831、受力面；832、斜坡面；84、定位孔。
具體實施方式
24.以下將結合說明書附圖和具體實施例對本實用新型做進一步詳細說明。
25.如圖1至圖4所示，本實施例的拼裝式公交候車亭，包括依次拼接的基座1、立桿2和頂棚3；基座1可拆卸地固定于地面上，其呈密閉的盒狀結構，內部安裝有蓄電池；頂棚3位于基座1的正上方，由若干塊光伏板4拼接而成，光伏板4與蓄電池電連接；立桿2底端插設于基座1頂部，其頂端插設于頂棚3底部，立桿2呈中空管狀結構，內部貫穿有用于連通蓄電池和光伏板4的電線。基座1頂部和頂棚3底部分別向內凹陷成型有用于插設立桿2的凹槽，立桿2對準凹槽并插入其中便可完成拼裝，極大地降低了安裝難度，從而能夠提高施工效率。基座1由若干板件拼裝形成密封的盒體，其內可拆卸地裝設有蓄電池，且基座1頂部開設有用于檢修、更換蓄電池的維修口，基座1擺放在硬化后的地面上，通過螺栓相連，當需要移動時，只需將螺栓去除即可。若干光伏板4拼接形成板狀結構，以充當頂棚3，既能起到遮蔽風雨的作用，又能將光能轉化成電能以為公交候車亭的內部用電設備提供電能，從而能夠擺脫預埋電纜對于公交候車亭設立的位置的制約。這種拼裝形式的公交候車亭的各部件在運輸過程中可以疊放，從而極大地節約了運輸空間，且各部件體積小、重量輕，便于人工拼裝，因此可以免去起重設備，以降低施工成本。相對于現有的公交候車亭，本實用新型不但具備發電
能力，而且便于拆裝、移動。
26.本實施例中，基座1沿車輛行駛方向的兩端均成型有朝上凸出的、用于阻攔車輛沖上基座1的安全樁11。基座1端部呈圓角狀，基座1各端均間隔地沿基座1邊緣設有若干安全樁11，通過設立安全樁11能夠有效阻攔失控車輛沖上基座1，以避免位于公交候車亭內的乘客受到傷害。
27.本實施例中，候車亭還包括與立桿2相連、位于頂棚3下方的顯示屏5，其內部集成有用于接收車輛進站信息的處理器；顯示屏5與蓄電池電連接。處理器具備信號接受和發射功能，各公交車內安裝有與之匹配的信號裝置，當公交車靠近候車亭時，處理器捕捉到公交車的進站信息，并將該信息發送至各候車亭，各候車亭接收并通過顯示屏5播報公交車的位置信息，以預告乘客候車時長。
28.本實施例中，候車亭還包括位于顯示屏5下方、與蓄電池電連接的制冷系統，該制冷系統下側開設有用于朝乘客吹風的出風口6。通過設置制冷系統，并通過出風口6將涼風吹向乘客，可以幫助乘客于炎熱環境下進行降溫。
29.本實施例中，出風口6沿車輛行駛方向分隔成若干扇，每扇出風口6均設有根據有無乘客控制對應出風口6啟閉的感應器。為了避免無人狀態下持續吹風造成能源浪費，在眉山出風口6下均設有感應器，該感應器能夠監測對應出風口6吹出涼風的輻射范圍內是否有人，若有人，則控制出風口6吹風，若無人，則控制出風口6關停，從而實現節能。
30.本實施例中，候車亭還包括自動販賣柜7，自動販賣柜7掛設于立桿2上，并與蓄電池電連接。為了方便乘客和附近行人，在候車亭的立桿2上掛設有若干自動販賣柜7，其可向人們出售或免費提供物品。
31.本實施例中，基座1與立桿2之間，以及立桿2與頂棚3之間均通過單向螺栓8固定。為了避免候車亭被人為損壞，尤其是被破壞性拆除，基座1與立桿2之間，以及立桿2與頂棚3之間均通過單向螺栓8固定。單向螺栓8具有只能向單向旋轉而被擰緊的特性，無法被反向旋擰而松脫，從而能夠避免被拆除。
32.本實施例中，單向螺栓8包括頭部81和與頭部81底端相連的螺桿82，頭部81頂端設有圍繞螺桿82中軸均布的若干凹槽83，凹槽83成型有受力面831和斜坡面832，受力面831位于旋轉下游側，斜坡面832與受力面831的底部邊緣相連。在擰緊單向螺栓8時，配套使用的螺絲刀與受力面831相抵，并推動螺桿82旋轉；當螺絲刀反向旋轉時，螺絲刀與斜坡面832接觸，并在斜坡面832的推動下從凹槽83中退出，無法帶動螺桿82旋轉，從而實現保護功能。
33.本實施例中，頭部81沿其中心軸向內凹陷成型有定位孔84。定位孔84呈圓柱狀。為了避免旋擰螺栓的時候螺絲刀滑脫，在頭部81設有定位孔84，同時在螺絲刀上設有凸軸，該凸軸能夠嵌入定位孔84內，從而避免螺絲刀在旋轉過程中滑脫。
34.雖然本實用新型已以較佳實施例揭示如上，然而并非用以限定本實用新型。任何熟悉本領域的技術人員，在不脫離本實用新型技術方案范圍的情況下，都可利用上述揭示的技術內容對本實用新型技術方案做出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例。因此，凡是未脫離本實用新型技術方案的內容，依據本實用新型技術實質對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均應落在本實用新型技術方案保護的范圍內。
