2021.12.27丨杭臺高鐵初期開行35對動車組列車

　　杭臺高鐵開行動車組列車35對(日常線34對，周末線1對)，其中到上海方向6.5對、北京方向1對、福廈方向5對、合肥方向4對，杭州東至溫嶺、臺州間分別開行始發終到列車3對、1對。杭州至臺州最快運行時間為1小時03分鐘，較現行經由杭深高鐵最快運行時間壓縮47分鐘。

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　　2021.10.12丨杭臺高鐵預計今年底開通

　　項目今年底開通運營后將連通滬昆、商合杭、寧杭、杭黃、杭深高鐵，接入長三角地區高鐵網，使臺州到杭州的鐵路出行時間由2小時左右壓縮至1個小時左右，極大便利沿線群眾出行，對擴大浙江省“1小時交通圈”范圍，助力長三角更高質量一體化發展，具有重要意義。

　　詳細內容請看》》杭臺高鐵最新介紹一覽

　　2020.07.29丨華東地區最長高鐵隧道貫通

　　杭紹臺鐵路東茗隧道從嵊州市三江街道橋里村進洞，途徑澄潭街道、東茗鄉、城南鄉，于新昌縣城南鄉韓妃村出洞，全長為18.226公里，最大埋深約為262米，為杭紹臺鐵路重要控制性工程。建設部門采用“長隧短打”的方法，設置3個斜井、8個工作面同時掘進，有效規避施工風險，保證安全穿過地質斷裂帶，順利實現隧道全線貫通。

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　　作為國家首批社會資本投資鐵路建設的示范項目之一，杭紹臺鐵路是全國首條民營控股PPP高鐵項目。該項目建成通車后，將填補杭州都市圈與溫州、臺州城市群之間的區域路網空白，對于構建我國沿海鐵路高速通道，打造“軌道上的長三角”，推進長三角高質量一體化發展等具有重要意義。

　　近日，省發改委網站放出了一個新的消息：對杭紹臺鐵路全線初步設計進行了批復。

　　在初步設計方案中，有提到一句話：“同意杭紹臺鐵路采用在杭甬客專紹興北站北側新建杭紹臺場并預留延伸至江東通道的方案。”

　　這也就是說，目前杭紹臺開工建設的是一期，二期將從紹興北站向北引入蕭山機場，出來后經規劃建設的江東站，一路向北進入桐鄉站，和已經規劃建設的滬乍杭鐵路會合，再往北將連接規劃的通蘇嘉鐵路。

　　這條鐵路不僅僅與滬杭、寧杭、杭甬等鐵路連接起來，未來可以溝通上海、蘇南、蘇北以及山東省東部地區，往南可以直達福建、廣州等東南沿海地區。等到杭紹臺二期建成后，杭州市民出行將更方便、選擇將更多。

　　全線8個站 2021年建成通車 杭州到臺州最快只要1小時

　　杭紹臺鐵路有點特殊，是中國首條民營控股的高鐵，民營資本持股51%。去年已有部分動工，預計到2021年建成，以后杭州去天臺最快半小時，去臺州最快1小時。同時，還結束了新昌、嵊州、天臺地區不通鐵路的歷史。

　　杭紹臺鐵路設計時速350公里/小時，運行全部為動車組列車，建成開通后，臺州到杭州只需1小時。杭紹臺鐵路的建設，將打通杭州至溫臺城市群、臺州都市圈的對角線，實現臺州至杭州1小時交通圈，催生“同城效應”。

　　新建4個站點，預計2021年竣工

　　杭紹臺鐵路全長269公里，其中新建正線226.556公里，時速是350公里/小時，預計到2021年竣工。

　　鐵路從杭州出發，設紹興北站(既有站)、東關、三界、嵊州新昌、天臺、臨海(既有站)、臺州中心及溫嶺(既有站)8個車站。其中東關站、嵊州新昌站、天臺站和臺州中心站4個站點是新建的。

　　整條鐵路沿線穿山越嶺，建設難度還是相當大的。其中，紹興北站將是全國第一個高架站接軌的高鐵站，這座高架站將同時接入杭甬和杭紹臺兩條高鐵。

　　杭紹臺，最早動工的是天臺站，先行段開工的九龍山隧道，已進洞320米。左溪的支洞已經進去500米，預計6月中旬的樣子，就能到正洞口了。

　　上月，杭紹臺傳來不少喜訊。臺州中心段的獅子山一號隧道進口以及臺州中心站特大橋標段進場施工，這意味著臺州中心站全面動工。

　　另外，路橋段(臺州中心站-溫嶺)也有了實質性的進展，目前已完成100多畝項目臨時用地和靈山涇大橋、上寺前大橋紅線用地的交付。溫嶺段還在房屋征遷過程，為接下來的主體工程施工做足準備。

　　杭州去臺州最快只要1小時，二期將串起蕭山機場、江東站

　　目前，杭州去臺州，每天有42趟車，其中有24趟高鐵、18趟動車，均從杭州東站出發。坐高鐵，最快的車次是G55次，時間為1小時44分。