陜西鐵路工程職業技術學院

專題一：我國鐵路發展現狀與趨勢分析 １我國鐵路發展現狀與趨勢

a鐵路是國家的重要基礎設施、國家的大動脈、大眾化交通工具：在綜合交通體系中處于骨干地位，沒有鐵路的現代化就難以實現國家的現代化。目前中國大量的長距離物資運輸和中長途旅客運輸主要由鐵路承擔，每年完成的旅客周轉量約占全社會旅客周轉量1/3多，完成貨物周轉量約占全社會貨物周轉量的55%。

b中國鐵路管理體制：作為中國政府的一個部行使政領導和管理全國鐵路的職能。鐵道部機關共設置16個機構，有辦公廳（政治部辦公室）、政策法規司、發展計劃司、財務司、科學技術司等，鐵道部部屬企業有20個：哈爾濱、沈陽、北京、呼和浩特等。鐵道部部屬事業單位有16個：運輸指揮中心（運輸局）、資金清算中心、統計中心等。

c中國鐵路主要指標：全國鐵路營業里程：73002公里，國家鐵路運輸收入：1483.4億元，客運：476.7億元，貨運：784.3億元，全國鐵路旅客發送量：9.73億人，全國鐵路貨運總發送量：22.12億噸

全國鐵路換算周轉量：22035.26億噸公里，全國鐵路旅客周轉量：4788.61億人公里，全國鐵路貨運總周轉量：17246.65億噸公里，全國鐵路機車擁有量：16320臺，內燃：11355臺電力：4622臺；全國鐵路客車擁有量：40487輛全國鐵路貨車擁有量：510327輛，

20xx年鐵道部提出了跨越式發展戰略，到20xx年基本實現中國鐵路現代化，運輸能力適應國民經濟發展的要求，主要技術裝備達到 1

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發達國家水平，服務質量基本滿足旅客貨主需求，建立適應社會主義市場經濟的管理體制和經營機制，建設一支高素質職工隊伍，職工物質文化生活全面達到小康水平。”

A建設發達完善的鐵路網

20xx年1月，中國政府發布了《中長期鐵路網規劃》，明確了中國鐵路網中長期建設目標。到20xx年，中國鐵路營業里程達到10萬km，主要繁忙干線實現客貨分線，復線率和電氣化率達到50%，運輸能力滿足國民經濟和社會發展需要。

B實現技術裝備現代化

技術裝備現代化是增強鐵路綜合運輸能力的重要基礎，是確保運輸安全的關鍵環節，是提升鐵路服務質量的基本條件，是提高鐵路運輸效益的重要源頭。

C加快實現鐵路信息化

著眼未來鐵路發展需求，站在更高層次、更高標準上，確立中國鐵路信息化建設的新思路。一是把信息技術應用于運輸生產組織，發展調度集中，強化安全控制，提高運輸效率。二是把信息技術應用于客貨營銷，建設和完善客貨營銷信息系統，發展電子商務，為旅客貨主提供最大方便。三是把信息技術應用于企業經營管理，實現對資源的合理配置，推進管理現代化。以上述三個方面為重點，帶動其他方面的信息化，建設一個技術先進、功能可靠、保障有力的鐵路信息系統。

D進一步推進既有線列車提速

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1779年以來，中國鐵路連續進行了五次大面積提速，提速范圍覆蓋全國較大城市和大部分地區。特別是通過20xx年4月18日第五次大面積提速，全路時速160km及以上的線路延展里程，由不足400km延長到7，700km，其中時速200km線路延展里程達到1，960km。下一步，我們將在加快建設客運專線的同時，把既有線列車提速作為發展我國快速客運網的一項戰略措施來抓，力爭使我國鐵路既有線列車速度達到發達國家水平。

E推進鐵路管理體制改革

改革是發展的強大動力。中國鐵路將根據國家的部署和要求，不斷深化鐵路改革。一方面要對我國鐵路管理體制改革實施方案進行深入研究，為管理體制的根本性轉換做好準備；另一方面要按照政企分開、事企分開、社企分開的要求，大力推進基礎性改革，為管理體制改革創造有利條件。

F創造運輸經營的良好效益

大力開拓市場，提升鐵路在運輸市場中的份額。一是不斷提升鐵路在客運市場中的份額。以方便、快捷、舒適為重點，改進服務，增加運量。把發展中長途客運作為重點，實現中長途客運量的持續增長；努力開拓城際客運市場，積極爭取短途運輸市場；開發適應市場需要的客運產品，充分發揮各種旅客列車的品牌效應，擴大市場影響力。二是擴大鐵路在貨運市場中的份額。發展貨運重載，增開大宗貨物直達列車，保證大宗貨物運量的持續增長；加快發展貨物快運，開行行包郵政、特種貨物等快運列車；大力發展集裝箱運輸，實現集裝箱運 3

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量持續大幅度增長。同時強化鐵路運輸經營管理，嚴格控制運輸支出，在改革成本管理上取得實效。

G確保運輸安全穩定