Q1：私家車能不能停公交站臺
不能
公交站臺、消防栓、路口30米等都不能停車。考試時有時考官會讓你在公交站臺停車，你要是停了就不及格。
北京公交車站臺規范：停靠公交線不宜超6條 2009年10月13日 03:33 來源：新京報 北京首部《公共汽電車站臺規范》地方標準將于11月1日實施，標準規定，每個站臺停靠線路數不宜超過6條，線路超過6條時，可分站臺布設，站臺間距不宜小于25米，站臺總數不宜超過3個。對于站臺的設置，標準提出，站臺應靠近客流集散點設置，距地鐵站、長途汽車站、火車站、機場及住宅小區出入口等大型客流集散點不宜大于200米。站臺宜結合停車港灣設置，一般設在距交叉路口50米以外處。在主干路上，宜設在距交叉路口100米以外處。在快速路上，站臺宜設在距出入口100米以外處。標準指出，站臺不應設置在坡度大于5%的道路上。對于站臺的規模，標準規定，站臺寬度不宜小于2.2米，人均面積不宜小于0.5平方米。站臺地面宜高出路面0.2米。站臺地面面層應防滑、易于維修，材料應依照所在地區的景觀特色確定等。 另外，報刊亭、電話亭、廣告牌及廢物箱等設施不應設在乘客集散的通道上。據介紹，該標準不適用于快速公共汽車交通系統(BRT)站臺。(記者杜丁) 北京：《公共汽電車站臺規范》等四項地方標準通過審查
Q3：公交站臺施工組織設計方案內容來自用戶:李云西
公交站臺施工一、測量準備
施工前，根據工程設計圖紙及建設單位給予的平面位置圖對建筑物定位控制點進行精確的復合，保證工程測量控制點的準確性。根據建筑物的施工平面圖，依據投測在基礎上的縱橫軸線點，逐步測放出立柱基礎的平面位置。
二、基礎施工
施工流程：
基礎開挖→墊層澆筑→立模→預埋立柱鋼板及鋼筋網→基礎澆筑及振搗→養護及拆模。
立柱基礎開挖采用人工配合機械開挖，由機械開挖至設計標高頂部20cm，剩余由人工開挖；挖土設計標高為-1.2m，且應開挖至二層黏土持力層，基礎底未至二層黏土持力層的采用素混凝土回填至設計標高。
基礎底部澆筑10cm厚的C15素混凝土墊層，尺寸為超出基礎邊緣10cm。
模板采用竹膠板，用對拉螺栓及斜支撐固定；模板要求平整，接縫嚴密，拆裝容易，操作方便。
在基礎頂、底部各預埋一層Ф12@100鋼筋網，按設計要求預埋立柱鋼板；基礎采用C30混凝土澆筑。砼的拌和采用商品砼；砼振搗要均勻，振動棒要緊插慢拔，每一處振動完畢后應邊振動邊徐徐提出振動棒，對每一振動部位，必須振動到該部位砼密實為止。振動棒應避免碰到模板及預埋件。砼強度達到拆模要求后再進行拆模。
三、主體結構安裝
立柱、鑄鋁承托弓與雨棚為鋁合金材質，主要構件（6）3.2.63.3 質量標準3.46、不能使高強螺栓的緊固扭矩或軸力不夠。安裝中往往因電動、手動扳手有毛病或誤差較大，未進行校正就使用，使扭矩不夠；或連接板不平整，未矯正就4、Q4：有關城市公交站臺設置的法律規定
北京公交車站臺規范：停靠公交線不宜超6條 2009年10月13日 03:33 來源：新京報 北京首部《公共汽電車站臺規范》地方標準將于11月1日實施，標準規定，每個站臺停靠線路數不宜超過6條，線路超過6條時，可分站臺布設，站臺間距不宜小于25米，站臺總數不宜超過3個。對于站臺的設置，標準提出，站臺應靠近客流集散點設置，距地鐵站、長途汽車站、火車站、機場及住宅小區出入口等大型客流集散點不宜大于200米。站臺宜結合停車港灣設置，一般設在距交叉路口50米以外處。在主干路上，宜設在距交叉路口100米以外處。在快速路上，站臺宜設在距出入口100米以外處。標準指出，站臺不應設置在坡度大于5%的道路上。對于站臺的規模，標準規定，站臺寬度不宜小于2.2米，人均面積不宜小于0.5平方米。站臺地面宜高出路面0.2米。站臺地面面層應防滑、易于維修，材料應依照所在地區的景觀特色確定等。 另外，報刊亭、電話亭、廣告牌及廢物箱等設施不應設在乘客集散的通道上。據介紹，該標準不適用于快速公共汽車交通系統(BRT)站臺。(記者杜丁) 北京：《公共汽電車站臺規范》等四項地方標準通過審查（轉載）
記者27日獲悉，北京市交通委會同北京市質量技術監督局日前共同組織召開了地方標準審查會，《公共汽電車站臺規范》、《城市快速公共汽車交通系統工程 建設與運營管理規范》、《公共汽電車客運服務規范》和《公共汽電車運營安全管理規范》四項地方標準通過審查。據悉，《公共汽電車站臺規范》等四項地方標準 是我國首部相關領域的地方標準，可操作性強，結構合理，內容全面，達到國內先進水平。
快速道路出入口100米內不宜設置站臺
公交站臺規范中要求，站臺應設在地鐵站、長途汽車站、火車站、機場及住宅小區出入口等客流集散點200米范圍內。此外，《規范》還要求快速道路出入口 100米內不宜設置站臺。一個站臺的停靠位不應超過兩個，每個停靠位20米。站臺長度不應小于停靠位之和。每個站臺停靠的線路數不宜超過6條，線路超過6 條以上時，可分站臺布設，站臺間距25米，站臺總數不宜超過3個。站臺寬度不宜小于2.2米，人均面積不小于0.5平方米。站臺高度宜高出路面0.2米。
乘務員要協助駕駛員安全行車
記者還了解到，在《公共汽電車運營安全管理規范》中首次全面規范了公交乘務員安全職責，強調了乘務員對駕駛員安全駕駛的監督作用。《規范》中提到，乘 務員職責為維護乘車秩序，調解乘客糾紛；配合駕駛員開關車門，防止夾摔乘客；提示乘客注意乘車安全；提示路邊行人、乘客和非機動車注意安全；協助駕駛員安 全行車：向駕駛員提示已超出規定線路、規定車速；警告駕駛員不要違反交通標志和標線的規定；提醒即將出現險情；協助觀察倒車障礙物等；運營中不與駕駛員閑 談；制止乘客攜帶違禁物品乘車；熟悉和掌握緊急救援預案等。
公交場站內限速15公里/小時
《規范》中規定，場站內應按規定設置視頻監視系統。車站、停車場內應按規定設置安全標志，施劃交通標線和剎車試驗區。場站內限速15公里/小時，出入 口限速5公里/小時。繪制線路安全行車示意圖，標明事故多發路段。對客流高斷面、事故多發地段及主要場站實施運營安全監控。
津城建大學南門交通環境分析及公交站的周圍環境的利弊分析，這個利弊有很多
Q6：大慶公交現狀分析宅急送,全國統一客服:,
應該就15塊錢吧.
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