1.本實用新型涉及公共交通設施技術領域，尤其涉及一種多功能公交站臺。
背景技術：

2.隨著社會的發展，人們生活水平的提高，社會交通的發展也越來越好，因為公交車的普及，乘坐公交車時的方便以及價格的低廉，大多數人出行時都會選擇乘坐公交車，因此公交站臺的存在也越來越重要，但是目前大多數的公交站臺功能都較為單一，公交站臺大多都設置有頂棚以作遮陽或遮雨之用，但是長時間的使用也會造成嚴重的公交站臺衛生問題，尤其是公交站臺的頂棚上回因長時間的使用而積聚大量的灰塵或者落葉等垃圾物，但公交站臺頂棚由于高度過高也造成了清掃的困難，目前清潔人員需要通過梯子爬上公交站臺頂部來清掃公交站臺頂棚上的垃圾物，不僅對清潔人員的安全造成危害，而且清掃也實為不便。
3.經檢索，授權公告號為cn207332362u的專利文件公開了一種多功能公交站臺，包括站臺本體以及頂棚，還包括有清掃裝置，站臺本體內設置有一儲水倉，站臺本體頂端固定設置有若干進水孔，站臺本體兩側底端分別對稱固定設置有出水口，出水口上設置有一控制閥，清掃裝置包括刷桿、橫板、不完全齒輪、第一從動齒輪、第二從動齒輪以及電機，刷桿設置于頂棚的頂端且刷桿通過一轉軸與第二從動齒輪固定連接，橫板的兩側設置有一齒條，不完全齒輪、第一從動齒輪以及第二從動齒輪均能夠與齒條嚙合傳動，不完全齒輪固定連接于電機的輸出軸上且不完全齒輪能夠與第一從動齒輪嚙合傳動，電機通過連接座固定設置于頂棚內部，雖然其便于站臺頂棚的清掃并且具有收集雨水并進行利用的功能。
4.然而其在結構上不但較為復雜，在實際裝配和安裝運行時都存在困難，同時站臺頂棚的最大壓力主要來源于冬季的積雪，尤其在北方內陸地區，極易造成站臺倒塌的情況，上述結構難以對較為厚重的積雪進行清掃，同時目前站臺所使用的椅子大多不具有收納的能力，在雨季使用時由于站臺本身較窄，由于椅子占有空間，人們難以進行有效避雨，且在下雨時椅子也容易被淋濕，影響人們使用。
5.因此，有必要提供一種新的多功能公交站臺解決上述技術問題。
技術實現要素：

6.本實用新型解決的技術問題是提供一種具有能夠對較為厚重積雪進行清掃、避免發生站臺事故、同時能夠在閑置或雨季時對椅子進行收納、保證空間利用率、避免椅面被淋濕的多功能公交站臺。
7.為解決上述技術問題，本實用新型提供的多功能公交站臺包括：設置在地面上的兩個第一立柱和兩個第二立柱；頂棚，所述頂棚固定安裝在兩個所述第一立柱和兩個所述第二立柱的頂端；站臺牌，所述站臺牌固定安裝在兩個所述第一立柱上；廣告牌，所述廣告牌固定安裝在兩個所述第二立柱上；兩個軸座，兩個所述軸座分別固定安裝在兩個所述第二立柱相互靠近的一側并位于所述廣告牌的下方；兩個轉軸，兩個所述轉軸分別轉動安裝
在兩個所述軸座上；凳板，所述凳板固定安裝在兩個所述轉軸相互靠近的一端上；翻轉機構，翻轉機構設置在其中一個所述第二立柱和對應所述轉軸上；清掃機構，所述清掃機構設置在兩個所述第一立柱、兩個第二立柱和所述頂棚上。
8.優選的，所述翻轉機構包括從動齒輪、第一電機、主動齒輪和同步鏈條，所述從動齒輪固定套設在其中一個所述轉軸上，所述第一電機固定安裝在與所述從動齒輪相鄰近的所述第二立柱上，所述第一電機的輸出軸轉動貫穿所述第二立柱并延伸至所述從動齒輪的下方，所述主動齒輪固定安裝在所述第一電機的輸出軸上，所述同步鏈條套設在所述從動齒輪和所述主動齒輪上。
9.優選的，兩個所述第二立柱上固定安裝有同一個后擋條，所述后擋條的一側與所述凳板相接觸，兩個所述第二立柱的同一側均固定安裝有前擋條，兩個所述前擋條均位于所述凳板遠離所述后擋條的一側，兩個所述前擋條的頂部均與所述凳板的底部位于同一水平面。
10.優選的，所述清掃機構包括支架、刮板、四個固定塊、兩個導向桿、兩個導向塊、固定板和動力機構，所述支架設置在所述頂棚外，所述刮板固定安裝在所述支架的內壁上，所述刮板的刃面與所述頂棚的頂部外側相接觸，四個所述固定塊分別固定安裝在所述頂棚的兩側，兩個所述導向桿分別固定安裝在四個所述固定塊上，兩個所述導向塊分別滑動套設在兩個所述導向桿上，兩個所述導向塊的頂部均與所述支架固定連接，所述固定板固定安裝在兩個所述第一立柱和兩個所述第二立柱遠離兩個所述前擋條的一側，所述動力機構設置在所述固定板和其中一個所述導向塊上。
11.優選的，所述動力機構包括齒條、連接殼、第二電機、爬升齒輪和連接桿，所述齒條固定安裝在所述固定板的頂部，所述連接殼滑動設置在所述固定板的頂部并位于所述齒條的一側，所述連接殼位于所述齒條的一側為開口，所述第二電機固定安裝在所述連接殼內，所述第二電機的輸出軸延伸至所述齒條的上方，所述爬升齒輪固定安裝在所述第二電機的輸出軸上，所述爬升齒輪與所述齒條相嚙合，所述連接桿固定安裝在所述連接殼的頂部，所述連接桿的頂端與其中一個所述導向塊固定連接。
12.優選的，所述固定板上開設有導孔，所述導孔內固定安裝有糾偏桿，所述糾偏桿上滑動套設有糾偏塊，所述糾偏塊的頂部與所述連接殼的底部固定連接。
13.與相關技術相比較，本實用新型提供的多功能公交站臺具有如下有益效果：
14.本實用新型提供一種多功能公交站臺：
15.1、通過軸座上轉軸安裝的凳板，能夠在無需使用時進行收納，降低凳面被淋濕的風險，再次使用時降低因為凳面濕漉的煩惱，同時收納后釋放凳板占用的空間，便于人們站立，通過翻轉機構作為驅動，能夠較為便捷的完成凳板的收納和釋放，操作簡單，通過后擋條和前擋條能夠對凳板的翻轉位置進行限位，其中前擋條在凳板釋放后作為主要承載角，能夠增強凳板的承載力；
16.2、通過清掃機構中滑動的支架和刮板能夠便捷完成初雪/除雜等工作，較為堅固的結構即使在除去大面積雪時仍然能夠勝任，使用穩定性較好，通過動力機構作為驅動，能夠驅使支架和刮板自由活動，操作簡單，通過糾偏桿和糾偏塊能夠保證連接殼的運行的穩定。
附圖說明
17.圖1為本實用新型提供的多功能公交站臺的一種較佳實施例的主視剖視結構示意圖；
18.圖2為圖1中所示a部分的放大結構示意圖；
19.圖3為圖1中所示b部分的放大結構示意圖；
20.圖4為本實用新型提供的多功能公交站臺的一種較佳實施例的主視結構示意圖；
21.圖5為圖4中所示c部分的放大結構示意圖；
22.圖6為圖4中所示d部分的放大結構示意圖；
23.圖7為本實用新型提供的多功能公交站臺的一種較佳實施例的側視剖視結構示意圖；
24.圖8為圖7中所示e部分的放大結構示意圖；
25.圖9為圖7中所示f部分的放大結構示意圖。
26.圖中標號：1、第一立柱；2、第二立柱；3、頂棚；4、站臺牌；5、廣告牌；6、軸座；7、轉軸；8、凳板；9、從動齒輪；10、第一電機；11、主動齒輪；12、同步鏈條；13、后擋條；14、前擋條；15、支架；16、刮板；17、固定塊；18、導向桿；19、導向塊；20、固定板；21、齒條；22、連接殼；23、第二電機；24、爬升齒輪；25、連接桿。
具體實施方式
27.下面結合附圖和實施方式對本實用新型作進一步說明。
28.請結合參閱圖1
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圖9，其中，圖1為本實用新型提供的多功能公交站臺的一種較佳實施例的主視剖視結構示意圖；圖2為圖1中所示a部分的放大結構示意圖；圖3為圖1中所示b部分的放大結構示意圖；圖4為本實用新型提供的多功能公交站臺的一種較佳實施例的主視結構示意圖；圖5為圖4中所示c部分的放大結構示意圖；圖6為圖4中所示d部分的放大結構示意圖；圖7為本實用新型提供的多功能公交站臺的一種較佳實施例的側視剖視結構示意圖；圖8為圖7中所示e部分的放大結構示意圖；圖9為圖7中所示f部分的放大結構示意圖。多功能公交站臺包括：設置在地面上的兩個第一立柱1和兩個第二立柱2；頂棚3，所述頂棚3固定安裝在兩個所述第一立柱1和兩個所述第二立柱2的頂端；站臺牌4，所述站臺牌4固定安裝在兩個所述第一立柱1上；廣告牌5，所述廣告牌5固定安裝在兩個所述第二立柱2上；兩個軸座6，兩個所述軸座6分別固定安裝在兩個所述第二立柱2相互靠近的一側并位于所述廣告牌5的下方；兩個轉軸7，兩個所述轉軸7分別轉動安裝在兩個所述軸座6上；凳板8，所述凳板8固定安裝在兩個所述轉軸7相互靠近的一端上；翻轉機構，翻轉機構設置在其中一個所述第二立柱2和對應所述轉軸7上；清掃機構，所述清掃機構設置在兩個所述第一立柱1、兩個第二立柱2和所述頂棚3上，通過軸座6上轉軸7安裝的凳板8，能夠在無需使用時進行收納，降低凳面被淋濕的風險，再次使用時降低因為凳面濕漉的煩惱，同時收納后釋放凳板8占用的空間，便于人們站立。
29.所述翻轉機構包括從動齒輪9、第一電機10、主動齒輪11和同步鏈條12，所述從動齒輪9固定套設在其中一個所述轉軸7上，所述第一電機10固定安裝在與所述從動齒輪9相鄰近的所述第二立柱2上，所述第一電機10的輸出軸轉動貫穿所述第二立柱2并延伸至所述從動齒輪9的下方，所述主動齒輪11固定安裝在所述第一電機10的輸出軸上，所述同步鏈條
12套設在所述從動齒輪9和所述主動齒輪11上，通過翻轉機構作為驅動，能夠較為便捷的完成凳板8的收納和釋放，操作簡單。
30.兩個所述第二立柱2上固定安裝有同一個后擋條13，所述后擋條13的一側與所述凳板8相接觸，兩個所述第二立柱2的同一側均固定安裝有前擋條14，兩個所述前擋條14均位于所述凳板8遠離所述后擋條13的一側，兩個所述前擋條14的頂部均與所述凳板8的底部位于同一水平面，通過后擋條13和前擋條14能夠對凳板8的翻轉位置進行限位，其中前擋條14在凳板8釋放后作為主要承載角，能夠增強凳板8的承載力。
31.所述清掃機構包括支架15、刮板16、四個固定塊17、兩個導向桿18、兩個導向塊19、固定板20和動力機構，所述支架15設置在所述頂棚3外，所述刮板16固定安裝在所述支架15的內壁上，所述刮板16的刃面與所述頂棚3的頂部外側相接觸，四個所述固定塊17分別固定安裝在所述頂棚3的兩側，兩個所述導向桿18分別固定安裝在四個所述固定塊17上，兩個所述導向塊19分別滑動套設在兩個所述導向桿18上，兩個所述導向塊19的頂部均與所述支架15固定連接，所述固定板20固定安裝在兩個所述第一立柱1和兩個所述第二立柱2遠離兩個所述前擋條14的一側，所述動力機構設置在所述固定板20和其中一個所述導向塊19上，通過清掃機構中滑動的支架15和刮板16能夠便捷完成初雪/除雜等工作，較為堅固的結構即使在除去大面積雪時仍然能夠勝任，使用穩定性較好。
32.所述動力機構包括齒條21、連接殼22、第二電機23、爬升齒輪24和連接桿25，所述齒條21固定安裝在所述固定板20的頂部，所述連接殼22滑動設置在所述固定板20的頂部并位于所述齒條21的一側，所述連接殼22位于所述齒條21的一側為開口，所述第二電機23固定安裝在所述連接殼22內，所述第二電機23的輸出軸延伸至所述齒條21的上方，所述爬升齒輪24固定安裝在所述第二電機23的輸出軸上，所述爬升齒輪24與所述齒條21相嚙合，所述連接桿25固定安裝在所述連接殼22的頂部，所述連接桿25的頂端與其中一個所述導向塊19固定連接，通過動力機構作為驅動，能夠驅使支架15和刮板16自由活動，操作簡單。
33.所述固定板20上開設有導孔，所述導孔內固定安裝有糾偏桿，所述糾偏桿上滑動套設有糾偏塊，所述糾偏塊的頂部與所述連接殼22的底部固定連接，通過糾偏桿和糾偏塊能夠保證連接殼22的運行的穩定。
34.本實用新型提供的多功能公交站臺的工作原理如下：
35.當天氣惡略時，交通部門根據實際情況選擇是否打開/收納凳板8和對頂棚3進行初雪/除雜，當雨水較大時，為避免凳板8凳面被打濕和方便人們躲雨，此時如圖1、圖4和圖7所示，凳板8保持被收納狀態，以此方便人們站立，提高空間利用率，在需要使用凳面時，啟動第一電機10，第一電機10的輸出軸帶動主動齒輪11轉動，主動齒輪11轉動時通過同步鏈條12帶動從動齒輪9轉動，從而使從動齒輪9帶動對應轉軸7轉動，使凳板8進行放下，當凳板8的底部搭在兩個前擋條14的頂部上即可完成放板，反之，在收納時凳板8的凳面接觸到后擋條13即可完成收納；
36.當需要初雪/除雜時啟動第二電機23，第二電機23的輸出軸轉動時帶動爬升齒輪24轉動沿齒條21爬動，此時第二電機23帶動連接殼22沿固定板20的頂部滑動，同時連接殼22通過連接桿25帶動對應的導向塊19沿對應導向桿18滑動，最終使支架15和刮板16滑動，從而對頂棚3的頂部進行初雪/除雜等工作；
37.本方案在實際操作時，可選擇安裝終端控制盒，通過交通部門遠程終端無線控制，
具體實施時參照實際情況進行選擇，此技術手段為現有技術中常用控制手段，在此不做贅述。
38.與相關技術相比較，本實用新型提供的多功能公交站臺具有如下有益效果：
39.本實用新型提供一種多功能公交站臺，通過軸座6上轉軸7安裝的凳板8，能夠在無需使用時進行收納，降低凳面被淋濕的風險，再次使用時降低因為凳面濕漉的煩惱，同時收納后釋放凳板8占用的空間，便于人們站立，通過翻轉機構作為驅動，能夠較為便捷的完成凳板8的收納和釋放，操作簡單，通過后擋條13和前擋條14能夠對凳板8的翻轉位置進行限位，其中前擋條14在凳板8釋放后作為主要承載角，能夠增強凳板8的承載力，通過清掃機構中滑動的支架15和刮板16能夠便捷完成初雪/除雜等工作，較為堅固的結構即使在除去大面積雪時仍然能夠勝任，使用穩定性較好，通過動力機構作為驅動，能夠驅使支架15和刮板16自由活動，操作簡單，通過糾偏桿和糾偏塊能夠保證連接殼22的運行的穩定。
40.需要說明的是，本實用新型的設備結構和附圖主要對本實用新型的原理進行描述，在該設計原理的技術上，裝置的動力機構、供電系統及控制系統等的設置并沒有完全描述清楚，而在本領域技術人員理解上述實用新型的原理的前提下，可清楚獲知其動力機構、供電系統及控制系統的具體。
41.以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。