△ 高鐵“飛馳而過”的意向
城市因交通而興，交通因城市而盛。張家港高鐵站的落成推動了蘇州高鐵新城的發展，而高鐵新城又因此帶動了區域內交通方式的樞紐聚集。本案兩個公交站臺起到的示范作用，如同向高鐵新城中投入的石子激起陣陣漣漪。未來更多步行可達的公交站點將與軌交銜接，共同推動都市圈的聯動發展。
交通建筑樞紐化時代的到來，交通建筑逐漸超脫公共服務設施的基礎功能。業主希望我們在解決效率、服務民生的同時，能夠設計出一個強調旅客體驗，展現在地性特點的公交站臺。
△一南一北兩向公交站臺
讓等候更有趣
公交站臺作為城市中最常見的基礎配套設施之一，等候公車的過程往往枯燥且乏味，人們未曾意識到等候的過程可以是多樣的。這一次，我們對“等候”一詞進行思考，希望借由“等候+N”的復合空間模型創造出功能多義的等候空間，豐富人們的等候行為。
△北京路公交站臺“等候+N”的復合空間
△人民路公交站臺“等候+N”的復合空間
△落日下的公交站
在對公交站臺”N”功能的甄選上，我們著眼于整個高鐵新城片區，以服務周邊的微型鄰里中心作為研究單元。在補齊微型鄰里中心單元中所缺失的功能后，與公交站臺最原始的“等候”功能進行良好地結合，創造出一個集遮擋、交流、咨詢、衛生、停歇等體驗于一體的站臺空間。期望透過公交站臺的設計針灸式地激活整個高鐵新城片區、乃至整座城市中具有多功能用途的微型鄰里中心。
△公交站臺室內
讓等候更舒適
不論是起伏的屋面、出挑的屋檐，還是多區室外候車等設計，整個公交站臺的設計，都從細節上體現出高度的人本關懷。起伏的屋面與人群、公車的尺度相互適應；出挑的屋檐將夏日正午的陽光擋在室外，讓冬日的暖陽灑進室內；多區室外候車的設計可以避免候車人群因使用其他附屬空間而錯過等候的班車。
△多區室外候車的設計
讓站臺飛馳起來
同時，在造型設計方面，我們將車站的設計代入周邊環境，以高鐵概念作為主旨，通過建筑語匯加以轉譯，以其造型的簡單、流動、極具動感和可識別性，形成富有高鐵新城特色的立面形象和適度的標志性。白色鋁板和斜向金屬豎挺的組合有利于塑造站臺空間的敘事性特點，使旅客在遠觀或靜看中產生猶如身處飛馳列車中的時空體驗。
△白色鋁板和斜向金屬豎挺的組合
△ 北京路公交站臺 ?秦偉
