1.本實用新型涉及公交候車亭技術領域，尤其涉及一種帶有排隊通道欄的公交候車亭。
背景技術：
2.隨著社會的發展，公交出行越來越成為人們出行的主要方式，作為公交車必不可少的配套設施，公交候車亭的建設就成了公交發展的重要組成部分。
3.在冬天下大雪的時候，公交候車亭的上端會覆蓋有大量的雪花，對公交候車亭是一個較大的負擔，容易引起公交候車亭頂部的坍塌，進而發生安全事故，甚至造成的人員傷亡。
技術實現要素：
4.本實用新型的目的是為了解決現有技術中在冬天下大雪的時候，公交候車亭的上端會覆蓋有大量的雪花，對公交候車亭是一個較大的負擔，容易引起公交候車亭頂部的坍塌，進而發生安全事故，甚至造成的人員傷亡的問題，而提出的一種帶有排隊通道欄的公交候車亭。
5.為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：
6.一種帶有排隊通道欄的公交候車亭，包括底板，所述底板的上端安裝有排隊通道欄，所述底板的上端固定連接有若干個支撐桿，若干個所述支撐桿呈矩形陣列分布設置，所述支撐桿的上端共同固定連接有頂棚，所述頂棚的截面呈弧形設置，所述頂棚上端的兩側均固定連接有支撐板，兩個所述支撐板之間通過兩個第一軸承共同轉動連接有轉動桿，所述第一軸承位于支撐板內，所述轉動桿的一端安裝有驅動機構，所述轉動桿位于兩個支撐板之間的位置處固定套接有往復絲桿，所述往復絲桿上套有往復滑套，所述往復滑套和往復絲桿之間相嚙合，所述往復滑套上固定連接有刮板，所述刮板的下端貼合在頂棚的上表面。
7.優選的，所述驅動機構包括驅動電機，所述驅動電機安裝在頂棚的下端，所述驅動電機的輸出端固定連接有轉軸，所述轉軸遠離驅動電機的一端固定連接有主動鏈輪，所述轉動桿的一端固定連接有從動鏈輪，所述主動鏈輪和從動鏈輪之間通過鏈條傳動連接。
8.優選的，所述頂棚的下端固定連接有穩定板，所述穩定板通過第二軸承與轉軸之間轉動連接，所述第二軸承位于穩定板內。
9.優選的，所述頂棚的下端固定連接有防護罩，所述驅動電機位于防護罩內，所述轉軸穿過防護罩設置，且與防護罩之間轉動連接。
10.優選的，所述頂棚的下端安裝有公交路線電子顯示牌。
11.優選的，所述底板、頂棚和若干個支撐桿的外表面上均鍍有防腐涂層。
12.與現有技術相比，本實用新型提供了一種帶有排隊通道欄的公交候車亭，具備以下有益效果：
13.1、該帶有排隊通道欄的公交候車亭，通過設置底板、排隊通道欄、支撐桿、頂棚、支撐板、轉動桿、往復絲桿、往復滑套和刮板，在大雪天時，通過驅動機構帶動轉動桿轉動，轉動桿帶動其上的往復絲桿轉動，在往復絲桿的作用下，其上的往復滑套帶動刮板在頂棚上往復移動，使得能夠對頂棚上的雪進行很好地清理，能夠有效防止公交候車亭頂部發生坍塌。
14.2、該帶有排隊通道欄的公交候車亭，通過設置驅動電機、轉軸、主動鏈輪、從動鏈輪和鏈條，當需要通過驅動機構電動轉動桿轉動時，啟動驅動電機，驅動電機通過轉軸帶動主動鏈輪轉動，主動鏈輪通過鏈條帶動從動鏈輪轉動，從動鏈輪則帶動轉動桿轉動，為整個裝置提供了動力。
15.該裝置中未涉及部分均與現有技術相同或可采用現有技術加以實現，本實用新型使得能夠對頂棚上的雪進行很好地清理，能夠有效防止公交候車亭頂部發生坍塌。
附圖說明
16.圖1為本實用新型提出的一種帶有排隊通道欄的公交候車亭的正視結構示意圖；
17.圖2為圖1中a部分的放大圖。
18.圖中：1底板、2排隊通道欄、3支撐桿、4頂棚、5支撐板、6轉動桿、7往復絲桿、8往復滑套、9刮板、10驅動電機、11轉軸、12主動鏈輪、13從動鏈輪、14鏈條、15穩定板、16防護罩、17公交路線電子顯示牌。
具體實施方式
19.下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。
20.在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
21.參照圖1
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2，一種帶有排隊通道欄的公交候車亭，包括底板1，底板1的上端安裝有排隊通道欄2，底板1的上端固定連接有若干個支撐桿3，若干個支撐桿3呈矩形陣列分布設置，支撐桿3的上端共同固定連接有頂棚4，頂棚4的截面呈弧形設置，頂棚4上端的兩側均固定連接有支撐板5，兩個支撐板5之間通過兩個第一軸承共同轉動連接有轉動桿6，第一軸承位于支撐板5內，轉動桿6的一端安裝有驅動機構，轉動桿6位于兩個支撐板5之間的位置處固定套接有往復絲桿7，往復絲桿7上套有往復滑套8，往復滑套8和往復絲桿7之間相嚙合，往復滑套8上固定連接有刮板9，刮板9的下端貼合在頂棚4的上表面，在大雪天時，通過驅動機構帶動轉動桿6轉動，轉動桿6帶動其上的往復絲桿7轉動，在往復絲桿7的作用下，其上的往復滑套8帶動刮板9在頂棚4上往復移動，使得能夠對頂棚4上的雪進行很好地清理，能夠有效防止公交候車亭頂部發生坍塌。
22.驅動機構包括驅動電機10，驅動電機10安裝在頂棚4的下端，驅動電機10的輸出端固定連接有轉軸11，轉軸11遠離驅動電機10的一端固定連接有主動鏈輪12，轉動桿6的一端
固定連接有從動鏈輪13，主動鏈輪12和從動鏈輪13之間通過鏈條14傳動連接，當需要通過驅動機構電動轉動桿6轉動時，啟動驅動電機10，驅動電機10通過轉軸11帶動主動鏈輪12轉動，主動鏈輪12通過鏈條14帶動從動鏈輪13轉動，從動鏈輪13則帶動轉動桿6轉動，為整個裝置提供了動力。
23.頂棚4的下端固定連接有穩定板15，穩定板15通過第二軸承與轉軸11之間轉動連接，第二軸承位于穩定板15內，使得轉軸11在轉動的過程中更加地穩定可靠。
24.頂棚4的下端固定連接有防護罩16，驅動電機10位于防護罩16內，轉軸11穿過防護罩16設置，且與防護罩16之間轉動連接，對驅動電機10起了很好的保護的作用。
25.頂棚4的下端安裝有公交路線電子顯示牌17，便于乘客觀察路線。
26.底板1、頂棚4和若干個支撐桿3的外表面上均鍍有防腐涂層，使得底板1、頂棚4和若干個支撐桿3具有防腐的作用。
27.本實用新型中，在大雪天時，通過驅動機構帶動轉動桿6轉動，轉動桿6帶動其上的往復絲桿7轉動，在往復絲桿7的作用下，其上的往復滑套8帶動刮板9在頂棚4上往復移動，使得能夠對頂棚4上的雪進行很好地清理，能夠有效防止公交候車亭頂部發生坍塌，當需要通過驅動機構電動轉動桿6轉動時，啟動驅動電機10，驅動電機10通過轉軸11帶動主動鏈輪12轉動，主動鏈輪12通過鏈條14帶動從動鏈輪13轉動，從動鏈輪13則帶動轉動桿6轉動，為整個裝置提供了動力。
28.以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，根據本實用新型的技術方案及其實用新型構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。
