1.本實用新型涉及一種公交候車亭棚頂板材，特別涉及一種公交候車亭棚頂板材的防銹涂布結構。
背景技術：

2.候車亭一般是與公交站臺互相配套使用的，為方便市民乘客候車時遮陽、防雨等，在車站、道路兩旁或綠化帶的港灣式公交停靠站上建設的交通設施。。由于城市公交的日益發達，候車亭已發展成為城市一個不可或缺的重要組成部分，設計精美的候車亭也成為了城市一道美麗的風景。一般候車亭棚體主要頂棚、立柱、頂弓、廣告燈箱和坐凳組成，也有用隔板來代替廣告燈箱的。由于城市公交的日益發達，候車亭已發展成為城市一個不可或缺的重要組成部分，設計精美的候車亭也成為了城市一道美麗的風景。
3.專利號cn201711151092.3公布的一種城市公交候車亭棚頂結構，通過設有折疊器，當遇到惡劣天氣時，扳動外框控制擺動桿經轉軸通過轉盤配合，帶動棚頂主體和豎桿折疊，限位盤和滾柱對轉盤轉動限位，防止轉盤轉動角度過大，避免惡劣天氣對棚頂造成損壞掉落，有效提高棚頂的使用效果。
4.上述專利方案雖解決了傳統城市公交候車亭棚頂結構的不足，但該方案仍存在一些不足1、現有的公交候車亭棚頂板材的防銹涂布結構較為簡易，導致公交候車亭棚頂板材容易銹蝕，嚴重影響了公交候車亭棚頂板材的使用壽命；2、現有的公交候車亭棚頂板材基本采用一體式結構，導致無法對公交候車亭棚頂板材進行定期維護；3、現有的公交候車亭棚頂板材的防銹涂布與板材上表面之間的貼合不夠緊密，導致防銹涂布與板材之間存在縫隙，同時防銹涂布也容易張開脫離板材；為此，我們提出一種公交候車亭棚頂板材的防銹涂布結構，以解決上述背景技術中提到的問題。
技術實現要素：

5.本實用新型通過旋轉螺釘從而可以將蓋板與橫板之間進行可拆卸連接，再通過將防銹涂布可以將蓋板和橫板外表面包覆，接著通過旋轉螺栓a從而可以將防銹涂布與橫板之間進行可拆卸連接，同時配合采用鋁合金材質的蓋板和噴涂有的防銹漆有效的提高了公交候車亭棚頂板材防銹能力，適合被廣泛推廣和使用。
6.本實用新型提供的具體技術方案如下：
7.本實用新型提供的一種公交候車亭棚頂板材的防銹涂布結構，包括橫板，所述橫板上表面覆蓋有蓋板，且所述蓋板和橫板之間通過螺釘可拆卸連接，所述橫板底面外壁與豎桿的一端焊接，且所述豎桿的另一端與第一連接板上表面固定連接，所述蓋板和橫板外表面包覆有防水膠布，且所述防水膠布與橫板之間通過螺栓a可拆卸連接，所述防水膠布插接在第二連接板外側壁開設有的卡槽內部，且所述第二連接板與防水膠布之間通過螺栓b可拆卸連接。
8.可選的，所述第一連接板外表面開設有連接孔，且所述連接孔的數目為多個。
9.可選的，所述豎桿和第一連接板的數目均為四個，且四個所述豎桿均勻分布在橫板底面外壁。
10.可選的，所述橫板底面外壁與豎桿和第一連接板外表面均噴涂有防銹漆，且所述蓋板采用鋁合金材質制成。
11.可選的，所述第二連接板的數目為兩個，且兩個所述第二連接板之間通過連接帶可拆卸連接。
12.本實用新型的有益效果如下：
13.本實用新型首先通過旋轉螺釘從而可以將蓋板與橫板之間進行可拆卸連接，再通過將防銹涂布可以將蓋板和橫板外表面包覆，接著通過旋轉螺栓a從而可以將防銹涂布與橫板之間進行可拆卸連接，與此同時配合采用鋁合金材質的蓋板和噴涂有的防銹漆可以有效的提高公交候車亭棚頂板材防銹能力，解決了現有公交候車亭棚頂板材容易銹蝕的問題，延長了公交候車亭棚頂板材的使用壽命。
14.本實用新型通過沿著連接孔配合緊固件可以將豎桿和橫板與支撐桿之間進行可拆卸連接，實現了公交候車亭棚頂板材的拆卸與安裝便捷，同時由于橫板與蓋板之間和橫板與防銹涂布之間均為可拆卸連接，這樣就實現了可以定期對防銹涂布進行更換以及對橫板和蓋板進行維護保養，保障了公交候車亭棚頂板材的防銹能力和美觀性。
15.本實用新型通過將防銹膠布沿著卡槽插入連接板內部，再通過旋轉螺栓b從而可以將防銹膠布與連接板之間進行可拆卸連接，實現了在連接帶的連接作用下將防銹膠布之間進行可拆卸連接，使得防銹膠布與蓋板上表面之間貼合緊密，避免了防銹涂布與板材之間存在縫隙，解決了防銹涂布容易張開脫離板材的問題。
附圖說明
16.為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
17.圖1為本實用新型實施例的一種公交候車亭棚頂板材的防銹涂布結構的整體結構示意圖；
18.圖2為本實用新型實施例的一種公交候車亭棚頂板材的防銹涂布結構的橫板底面外壁結構示意圖。
19.圖3為本實用新型實施例的一種公交候車亭棚頂板材的防銹涂布結構的連接板結構示意圖。
20.圖中：1、橫板；2、防水膠布；3、蓋板；4、螺釘；5、螺栓a；6、第一連接板；7、防銹漆；8、連接孔；9、豎桿；10、第二連接板；11、螺栓b；12、連接帶；13、卡槽。
具體實施方式
21.為了使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型作進一步地詳細描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動
前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
22.下面將結合圖1~圖3對本實用新型實施例的一種公交候車亭棚頂板材的防銹涂布結構進行詳細的說明。
23.參考圖1和圖3所示，本實用新型實施例提供的一種公交候車亭棚頂板材的防銹涂布結構，包括橫板1，所述橫板1上表面覆蓋有蓋板3，且所述蓋板3和橫板1之間通過螺釘4可拆卸連接，所述橫板1底面外壁與豎桿9的一端焊接，且所述豎桿9的另一端與第一連接板6上表面固定連接，所述蓋板3和橫板1外表面包覆有防水膠布2，且所述防水膠布2與橫板1之間通過螺栓a5可拆卸連接，所述防水膠布2插接在第二連接板10外側壁開設有的卡槽13內部，且所述第二連接板10與防水膠布2之間通過螺栓b11可拆卸連接，通過將防銹涂布2可以將蓋板3和橫板1外表面包覆，接著通過旋轉螺栓a5從而可以將防銹涂布2與橫板1之間進行可拆卸連接，解決了現有公交候車亭棚頂板材容易銹蝕的問題，延長了公交候車亭棚頂板材的使用壽命。
24.參照圖1所示，所述第一連接板6外表面開設有連接孔8，且所述連接孔8的數目為多個，通過沿著連接孔8配合緊固件可以將豎桿9和橫板1與支撐桿之間進行可拆卸連接，實現了公交候車亭棚頂板材的拆卸與安裝便捷。
25.參照圖1和圖2所示，所述豎桿9和第一連接板6的數目均為四個，且四個所述豎桿9均勻分布在橫板1底面外壁，通過由于橫板1與蓋板3之間和橫板1與防銹涂布2之間均為可拆卸連接，這樣就實現了可以定期對防銹涂布2進行更換以及對橫板1和蓋板3進行維護保養。
26.參照圖1所示，所述橫板1底面外壁與豎桿9和第一連接板6外表面均噴涂有防銹漆7，且所述蓋板3采用鋁合金材質制成，通過噴涂有的防銹漆7可以有效的提高公交候車亭棚頂板材防銹能力。
27.參照圖2和圖3所示，所述第二連接板10的數目為兩個，且兩個所述第二連接板10之間通過連接帶12可拆卸連接，通過將防銹膠布2沿著卡槽13插入第二連接板10內部，再通過旋轉螺栓b11從而可以將防銹膠布2與第二連接板10之間進行可拆卸連接，實現了在連接帶12的連接作用下將防銹膠布2之間進行可拆卸連接。
28.本實用新型實施例提供一種公交候車亭棚頂板材的防銹涂布結構，使用時，首先通過旋轉螺釘4從而可以將蓋板3與橫板1之間進行可拆卸連接，再通過將防銹涂布2可以將蓋板3和橫板1外表面包覆，接著通過旋轉螺栓a5從而可以將防銹涂布2與橫板1之間進行可拆卸連接，與此同時配合采用鋁合金材質的蓋板3和噴涂有的防銹漆7可以有效的提高公交候車亭棚頂板材防銹能力，然后通過將防銹膠布2沿著卡槽13插入第二連接板10內部，再通過旋轉螺栓b11從而可以將防銹膠布2與第二連接板10之間進行可拆卸連接，實現了在連接帶12的連接作用下將防銹膠布2之間進行可拆卸連接，使得防銹膠布2與蓋板3上表面之間貼合緊密，隨后通過沿著連接孔8配合緊固件可以將豎桿9和橫板1與支撐桿之間進行可拆卸連接，實現了公交候車亭棚頂板材的拆卸與安裝便捷，同時由于橫板1與蓋板3之間和橫板1與防銹涂布2之間均為可拆卸連接，這樣就實現了可以定期對防銹涂布2進行更換以及對橫板1和蓋板3進行維護保養。
29.需要說明的是，本實用新型為一種公交候車亭棚頂板材的防銹涂布結構，包括橫板1、防水膠布2、蓋板3、螺釘4、螺栓a5、第一連接板6、防銹漆7、連接孔8、豎桿9、第二連接板
10、螺栓b11、連接帶12、卡槽13。部件均為通用標準件或本領域技術人員知曉的部件，其結構和原理都為本技術人員均可通過技術手冊得知或通過常規實驗方法獲知。
30.顯然，本領域的技術人員可以對本實用新型實施例進行各種改動和變型而不脫離本實用新型實施例的精神和范圍。這樣，倘若本實用新型實施例的這些修改和變型屬于本實用新型權利要求及其等同技術的范圍之內，則本實用新型也意圖包含這些改動和變型在內。