1.本實用新型涉及公交站牌技術領域，具體為一種公交站臺用的電子站牌。
背景技術：

2.隨著社會的不斷發展，人們生活的不斷進步，公交車成為人們出重要的交通工具，而公交站牌成為公交站臺的重要組成部分，公交站牌的使用實用性、便捷性也顯得尤為重要。
3.現今市場上的此類裝置種類繁多，基本可以滿足人們的使用需求，但是依然存在一定的不足之處，具體問題有以下幾點。
4.(1)現有的此類公交站臺用電子站牌大多數不具備太陽能充電功能，站牌長時間工作易造成浪費電量的情況；
5.(2)現有的此類公交站臺用電子站牌大多數不具備usb接口，不便給需要電子設備充電的人充電；
6.(3)現有的此類公交站臺用電子站牌散熱性能較差，縮短了內部電器的使用壽命。
技術實現要素：

7.本實用新型的目的在于提供一種公交站臺用的電子站牌，以解決上述背景技術中提出裝置大多數不具備太陽能充電功能，站牌長時間工作易造成浪費電量的情況，電子站牌大多數不具備usb接口，不便給需要電子設備充電的人充電，散熱性能較差，縮短了內部電器的使用壽命的問題。
8.為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種公交站臺用的電子站牌，包括站牌殼體、蓄電池、usb連接盒、太陽能電池和控制面板，所述站牌殼體的底部安裝有蓄電池，且蓄電池的頂端固定有連接柱，并且連接柱的頂端安裝有太陽能電池，所述太陽能電池的頂端安裝有人體感應器，且人體感應器的頂端安裝有人體感應探頭，人體感應探頭的頂端延伸至站牌殼體的上方，所述蓄電池上方的兩側皆設置有散熱機構，散熱機構的一側與站牌殼體的內壁固定連接，所述散熱機構位置處站牌殼體兩側的外壁上皆設置有等間距離第一氣孔，所述站牌殼體兩側的內壁上皆設置有usb連接盒，usb連接盒延伸至站牌殼體的外壁上，且usb連接盒的一側安裝有usb連接蓋，usb連接蓋與usb連接盒相鉸接，并且usb連接蓋一側的內壁上固定有第二卡塊，所述蓄電池頂端的兩側皆固定有第一保護殼，第一保護殼的頂端與usb連接盒的一側固定連接，且第一保護殼的內部設置有第一線束，第一線束的底端與蓄電池的頂端固定連接，第一線束的頂端與usb連接盒的一側固定連接，所述站牌殼體頂部一側的內壁上安裝有控制面板，所述站牌殼體外壁的頂部安裝有屏幕，且屏幕下方站牌殼體的外壁上安裝有公交線路實時信息板。
9.優選的，所述站牌殼體頂端的兩側皆固定有支撐桿，且支撐桿的頂端安裝有太陽能充電板，太陽能充電減少了電能的浪費。
10.優選的，所述usb連接盒的內部皆安裝有usb接口，且usb連接盒一側的內壁上固定
有第一卡塊，第一卡塊與第二卡塊相卡合，防止灰塵進入usb接口的內部。
11.優選的，所述太陽能電池頂端的一側固定有第二保護殼，第二保護殼頂端延伸至站牌殼體的上方并與太陽能充電板的底端固定連接，且第二保護殼的內部設置有第二線束，第二線束的兩端與太陽能電池的頂端太陽能充電板的底端固定連接，將多出來的電能傳至蓄電池內，使得沒有太陽能時也能正常工作。
12.優選的，所述散熱機構的內部依次設置有散熱外殼、濾網、風扇和第二氣孔，所述第一氣孔位置處站牌殼體的內壁上固定有散熱外殼，且散熱外殼一側的外壁上皆設置有等間距離的第二氣孔，將內部熱氣排出，有助于散熱，延長了內部電器的使用壽命。
13.優選的，所述散熱外殼的內部安裝有濾網，且濾網一側散熱外殼的內壁上安裝有風扇，隔絕外部空氣中的灰塵，保護內部電器正常工作。
14.與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該公交站臺用的電子站牌不僅可以進行太陽能充電，在站臺沒人時還可自動切斷電源，還具備usb接口，供電子設備需要充電的人進行充電，而且散熱性能好，延長了內部電器的使用壽命；
15.(1)通過設置有太陽能充電板、第二線束、太陽能電池、蓄電池、人體感應探頭和人體感應器，當太陽照射到太陽能充電板上時，太陽能充電板將其能量通過第二線束輸送至太陽能電池上，對其進行充電，太陽能充電板的外壁上的第二線束，可以對其進行保護，當太陽能電池電量充滿時，通過連接柱將電量輸送至蓄電池的內部，對其進行充電，即使在晚上或者沒有太陽時還可以正常中作，通過控制器面板控制人體感應器工作，當人體感應探頭感應到公交站沒有人時，到達一定時間就會切斷電源，當再有人到達車站時會再度通電，起到了節能的作用；
16.(2)通過設置有usb連接盒、usb連接蓋和usb接口，蓄電池通過第一線束將電力導入usb連接盒內部，當有人需要充電時，可以通過數據線連接usb接口對電子設備進行充電，充電完畢時關閉usb連接蓋，使得第一卡塊與第二卡塊相卡合，防止了灰塵進入usb接口的內部，便于給需要電子設備充電的人群提供了方便；
17.(3)通過設置有濾網、第一氣孔、第二氣孔和風扇，通過控制器面板控制操控風扇工作，風扇將內部的空氣通過第二氣孔與第一氣孔排出，當內外部空氣經過濾網時，對其進行了過濾，防止空氣中的灰塵進入內部，也起到了散熱效果，提高了內部電器的使用壽命。
附圖說明
18.圖1為本實用新型的剖視結構示意圖；
19.圖2為本實用新型的主視結構示意圖；
20.圖3為本實用新型的側視結構示意圖；
21.圖4為本實用新型的散熱機構結構示意圖。
22.圖中：1、站牌殼體；2、蓄電池；3、第一保護殼；4、第一線束；5、第一氣孔；6、usb連接盒；7、usb接口；8、太陽能電池；9、第二保護殼；10、第二線束；11、太陽能充電板；12、支撐桿；13、人體感應探頭；14、人體感應器；15、控制面板；16、連接柱；17、散熱機構；1701、散熱外殼；1702、濾網；1703、風扇；1704、第二氣孔；18、公交線路實時信息板；19、usb連接蓋；20、屏幕；21、第一卡塊；22、第二卡塊。
具體實施方式
23.下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
24.請參閱圖1
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4，本實用新型提供的一種實施例：一種公交站臺用的電子站牌，包括站牌殼體1、蓄電池2、usb連接盒6、太陽能電池8和控制面板15，站牌殼體1的底部安裝有蓄電池2，且蓄電池2的頂端固定有連接柱16，并且連接柱16的頂端安裝有太陽能電池8；
25.站牌殼體1頂端的兩側皆固定有支撐桿12，且支撐桿12的頂端安裝有太陽能充電板11，太陽能充電減少了電能的浪費；
26.太陽能電池8頂端的一側固定有第二保護殼9，第二保護殼9頂端延伸至站牌殼體1的上方并與太陽能充電板11的底端固定連接，且第二保護殼9的內部設置有第二線束10，第二線束10的兩端與太陽能電池8的頂端太陽能充電板11的底端固定連接，將多出來的電能傳至蓄電池2內，使得沒有太陽能時也能正常工作；
27.太陽能電池8的頂端安裝有人體感應器14，且人體感應器14的頂端安裝有人體感應探頭13，人體感應探頭13的頂端延伸至站牌殼體1的上方，該人體感應器14的型號可為e200b
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p，人體感應器14輸入端與控制面板15內部單片機的輸出端電性連接，蓄電池2上方的兩側皆設置有散熱機構17，散熱機構17的一側與站牌殼體1的內壁固定連接；
28.散熱機構17的內部依次設置有散熱外殼1701、濾網1702、風扇1703和第二氣孔1704，第一氣孔5位置處站牌殼體1的內壁上固定有散熱外殼1701，且散熱外殼1701一側的外壁上皆設置有等間距離的第二氣孔1704，將內部熱氣排出，有助于散熱，延長了內部電器的使用壽命；
29.散熱外殼1701的內部安裝有濾網1702，且濾網1702一側散熱外殼1701的內壁上安裝有風扇1703，該風扇1703的型號可為dc4010，風扇1703輸入端與控制面板15內部單片機的輸出端電性連接，隔絕外部空氣中的灰塵，保護內部電器正常工作；
30.散熱機構17位置處站牌殼體1兩側的外壁上皆設置有等間距離第一氣孔5，站牌殼體1兩側的內壁上皆設置有usb連接盒6，usb連接盒6延伸至站牌殼體1的外壁上，且usb連接盒6的一側安裝有usb連接蓋19，usb連接蓋19與usb連接盒6相鉸接，并且usb連接蓋19一側的內壁上固定有第二卡塊22；
31.usb連接盒6的內部皆安裝有usb接口7，且usb連接盒6一側的內壁上固定有第一卡塊21，第一卡塊21與第二卡塊22相卡合，防止灰塵進入usb接口7的內部；
32.蓄電池2頂端的兩側皆固定有第一保護殼3，第一保護殼3的頂端與usb連接盒6的一側固定連接，且第一保護殼3的內部設置有第一線束4，第一線束4的底端與蓄電池2的頂端固定連接，第一線束4的頂端與usb連接盒6的一側固定連接，站牌殼體1頂部一側的內壁上安裝有控制面板15，該控制面板15的型號可為dl203，站牌殼體1外壁的頂部安裝有屏幕20，且屏幕20下方站牌殼體1的外壁上安裝有公交線路實時信息板18。
33.工作原理：使用時，首先當太陽照射到太陽能充電板11上時，太陽能充電板11將其能量通過第二線束10輸送至太陽能電池8上，對其進行充電，太陽能充電板11的外壁上的第二線束10，可以對其進行保護，當太陽能電池8電量充滿時，通過連接柱16將電量輸送至蓄
電池2的內部，對其進行充電，即使在晚上或者沒有太陽時還可以正常中作，通過控制器面板15控制人體感應器14工作，當人體感應探頭13感應到公交站沒有人時，到達一定時間就會切斷電源，當再有人到達車站時會再度通電，起到了節能的作用，然后，蓄電池2通過第一線束4將電力導入usb連接盒6內部，當有人需要充電時，可以通過數據線連接usb接口7對電子設備進行充電，充電完畢時關閉usb連接蓋19，使得第一卡塊21與第二卡塊22相卡合，防止了灰塵進入usb接口7的內部，便于給需要電子設備充電的人群提供了方便，最后，通過控制器面板控制操控風扇1703工作，風扇1703將內部的空氣通過第二氣孔1704與第一氣孔5排出，當內外部空氣經過濾網1702時，對其進行了過濾，防止空氣中的灰塵進入內部，也起到了散熱效果，提高了內部電器的使用壽命，完成了公交站臺用電子站牌的工作。
34.對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。