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公交站站臺高35厘米，市民質疑有點高 相關規范：宜0.15—0.20米 建設部門：35厘米很正常

一位老人正在給記者演示如何手腳并用登上35厘米高的站臺。    記者楊榮峰 攝

“這個站臺有點高了，老人小孩上下都不太方便！”近日，有市民通過武漢城市留言板向《板哥評測》欄目講述在武漢經開區神龍大道蔡家市場站坐公交車時看到的一幕——一位老人在下站臺時不慎摔倒。

15日，板哥實測上述公交站臺，發現站臺高度為35厘米。現場，有老人上下站臺時，手腳并用，頗為吃力。

“35厘米很正常啊”“站上去沒有恐高感就行”……對于市民降低公交站臺高度的建議，武漢經開區建設局工作人員這樣回應。

35厘米到底高不高？記者探訪全市多個公交站，發現多數公交站臺高度均在20厘米以下。

武漢經開區一公交站臺高35厘米 老人上下站臺得手腳并用

9月4日，曾有網友反映，當天上午，一位老人在武漢經開區神龍大道蔡家市場站南行站下站臺時，不慎摔倒。

15日下午，在上述公交站點，老人王先生給記者演示如何上下公交站臺。

記者拿著卷尺測量發現，該公交站臺高35厘米。

老人王先生一邊說一邊給記者演示：“哪條腿兒勁兒大，就先把哪條腿邁上站臺，然后用手摁住膝蓋，腿和手同時往前發力，同時身體前傾，這就上來啦。”

“下來的時候得注意。”他再次演示，一條腿先邁下去，身體往下時，另一條腿及時跟上。“不像你們年輕人，我下來的時候腿沒力氣，一不小心就會往前倒。”   

探訪全市公交站臺 多數站臺高度不超過20厘米

王先生告訴記者，每天早上，都有很多老人搭乘公交車到這個站下車去附近買菜，35厘米高的站臺確實既不便又有危險。

記者在該站點觀察發現，35厘米高的站臺確實給老人和小孩帶來不少麻煩。

該站附近有一所小學，記者探訪時正值學校放學，不少老人牽著小孩在此站點候車。公交車進站時，不少腿腳不便的老人側身下站臺，“這樣不容易摔倒，不然下來時容易往前沖”，小孩子下站臺時也是小心翼翼。

記者注意到，一位老人等孩子上了站臺后，一手撐著站臺上孩子的手，一手撐著站臺下的推車，雙手發力，這才登上站臺。

記者探訪神龍大道沿線的共5對10座公交站，其中有6座公交站站臺高度超過30厘米，另外3座公交站站臺低于兩邊綠化帶路緣，其中，碧湖路博雅幼兒園西行站的站臺高度在10厘米左右。

青山區臨江大道上，公交站站臺高度約12厘米。其中，道路南側的公交站臺設置在綠化帶上，高度低于兩邊的綠化帶路緣。

江岸區沿江大道上，道路南側的公交站站臺設置在綠化帶上，也進行了降低高度的處理，低于兩邊的綠化帶路緣，站臺高度約10厘米，道路北側的公交站臺，站臺高度約20厘米。

探訪測量途中，記者沿途觀察了后湖大道、發展大道、琴臺大道、友誼大道、中北路等大量主干道的公交站，站臺高度均未超過20厘米。 

建設部門回應

35厘米高很正常

只要沒有恐高感就行

記者從武漢公交集團了解到，公交集團僅負責站點的站牌、站棚等設施設備。

相關工作人員表示，公交站臺過高，有的是因為建設之初，道路路緣本身就很高，有的是本來不高但是經道路改造后就變高了。

“我們確實收到過不少公交站臺過高的投訴，但是武漢公交集團沒有權限處理站臺底座，降低高度大多都是在道路改造過程中聯系施工方才得以進行。道路改造結束后，我們也不知道該找誰來降低高度。”工作人員說。

武漢經開區建設局辦公室工作人員表示，建設局負責公交站臺的降低工作，但不可能針對市民的投訴隨意調整高度。

“35厘米高嗎？很正常啊，只要不是50厘米高，站上去沒有恐高感就行。”該工作人員說，公交站臺高度也沒有統一標準。

35厘米對老年人確實不太方便，能否調整？該工作人員卻稱，降低公交站臺要重新開挖，“要考慮成本，不能為了一個人的情況就調整公交站臺的高度”。

隨后，該工作人員讓記者聯系該局綜合辦公室的一位曾姓負責人進一步溝通。記者撥打電話后，對方表示，曾姓負責人正在開會，稍后回電。但截至發稿，記者仍未收到回電。