本實用新型涉及公共交通領域，具體來說，涉及一種有效防止雨水的公交車站臺。

背景技術：

公交站臺是專門為城市候車市民建設的公共設施，它提供了人們候車場所，為市民候車亭提供了方便，公交站臺應該充分體現以人為本的設計理念。它的設計應該包含了乘客的候車平臺、頂棚、站牌、區域地圖、候車座位、商業或公益廣告、照明系統以及站臺前公交專用道路。

現有的公交站臺在下雨天在風的作用下常常內部進水，且一般公交站臺的前側多為低洼地容易積水，過往的車輛容易濺起臟水，影響乘客乘車體驗。

針對相關技術中的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種有效防止雨水的公交車站臺，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種有效防止雨水的公交車站臺，包括站臺板、防護板、防護門、導雨管和塑膠簾，所述站臺板的頂部設有頂棚，所述頂棚的一端與站臺板的頂部焊接連為一體，所述站臺板的底部通過水泥灌注固定在站臺基礎層內，所述頂棚的另一端固定有集雨突沿，所述集雨突沿的頂部設有集雨槽，所述頂棚的頂部設有若干均勻分布的縱向弧形槽，所述縱向弧形槽的一端與所述集雨槽連通，所述集雨突沿的底部一端設有導雨管與所述集雨槽連通，所述導雨管的另一端埋設在站臺基礎層與路面交接處的一端且其下方設有位于路面內部的下水井，所述站臺基礎層位于站臺板的前側設有通過固定螺釘固定的若干均勻分布的防護板，所述防護板的一端設有防護門，所述頂棚的底部靠近兩端處均設有所述塑膠簾。

進一步的，所述頂棚的底部靠近兩端處設有若干均勻分布的安裝槽，所述安裝槽內固定有轉桿，所述塑膠簾的一端與所述轉桿轉動連接。

進一步的，所述防護板設有所述防護門的一端焊接有中空的金屬套桿，所述防護門的一端焊接有u型桿，所述金屬套桿與所述u型桿轉動連接。

進一步的，所述頂棚的底部安裝有若干照明燈。

進一步的，所述站臺板的前側固定有站臺信息板。

進一步的，所述防護門遠離所述防護板的一端固定有橡膠皮套且所述防護門關閉時所述橡膠皮套與另一個防護板的一端塞緊。

進一步的，所述防護門和防護板與站臺基礎層的前側邊緣處的直線距離為所述防護門寬度的1.5倍。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：本實用新型提供的一種有效防止雨水的公交車站臺能夠對下雨天站臺前側的車輛駛過濺起的水通過防護板和防護門進行防護，防護門的設置便于乘客進行有序上下車，通過在頂棚的底部兩端處設置塑膠簾有利于對從站臺側面飄進站臺的雨水進行遮擋，同時塑膠簾能夠轉動便于乘客的進出，頂棚的縱向弧形槽的設置使得在下雨天將頂棚的水導向集雨槽并從導雨管排到下水井內，避免頂棚的雨水從頂棚的前側邊緣處聚集在風的作用下吹進站臺內對乘客帶來麻煩。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是根據本實用新型實施例的一種有效防止雨水的公交車站臺的結構示意圖。

圖2是根據本實用新型實施例的一種有效防止雨水的公交車站臺的a處放大結構示意圖。

圖3是根據本實用新型實施例的一種有效防止雨水的公交車站臺的塑膠簾與頂棚連接結構示意圖。

附圖標記：

1、站臺板；2、頂棚；3、站臺基礎層；4、縱向弧形槽；5、集雨突沿；6、集雨槽；7、防護板；8、防護門；9、橡膠皮套；10、導雨管；11、照明燈；12、塑膠簾；13、站臺信息板；14、固定螺釘；15、下水井；16、路面；17、u型桿；18、金屬套桿；19、安裝槽；20、轉桿。

具體實施方式

下面，結合附圖以及具體實施方式，對實用新型做出進一步的描述：

請參閱圖1-3，根據本實用新型實施例的一種有效防止雨水的公交車站臺，包括站臺板1、防護板7、防護門8、導雨管10和塑膠簾12，所述站臺板1的頂部設有頂棚2，所述頂棚2的一端與站臺板1的頂部焊接連為一體，所述站臺板1的底部通過水泥灌注固定在站臺基礎層3內，所述頂棚2的另一端固定有集雨突沿5，所述集雨突沿5的頂部設有集雨槽6收集頂棚2的雨水，所述頂棚2的頂部設有若干均勻分布的縱向弧形槽4，所述縱向弧形槽4的一端與所述集雨槽6連通將雨水導入到集雨槽6內，所述集雨突沿5的底部一端設有導雨管10與所述集雨槽6連通，所述導雨管10的另一端埋設在站臺基礎層3與路面16交接處的一端且其下方設有位于路面16內部的下水井15，所述站臺基礎層3位于站臺板1的前側設有通過固定螺釘14固定的若干均勻分布的防護板7，所述防護板7的一端設有防護門8，所述頂棚2的底部靠近兩端處均設有所述塑膠簾12用于遮擋站臺側向的風雨。