1.本實用新型涉及市政工程領域，尤其是一種公交站臺。
背景技術：

2.公共汽車是最為普遍的一種大眾運輸工具。城市化和機動化的發展，使城市人和地域不斷增加，對公共交通的需求量相應快速增長，要求公共交通企業投入更多的客車。公交站臺是專門為城市候車市民建設的公共設施，它提供了提供乘客候車時指示乘車路線、臨時休息和躲避風雨等基本功能，城市的建設進程中，市政設施的改造和優化是不可或缺的。例如遍布人們日常生活的公交站臺的改造，將會為人們的生活帶來翻天覆地的變化。
3.公交車出行低碳環保，但現有技術中的公交站臺由于設有座椅，導致公交站臺的空間較小，惡劣天氣時，由于而且座椅長期安放，表面灰塵較多，當需要使用時，市民還需要進行擦拭。
技術實現要素：

4.為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種公交站臺。
5.本實用新型為解決上述技術問題所采用的技術方案是：一種公交站臺，包括兩支架、頂蓋和底座，所述支架設在頂蓋和底座之間并垂直設置，兩支架之間設有連接桿，所述支架和連接桿為一體成型結構；所述頂蓋的底部兩側分別設有側板，所述側板與底座垂直設置，還設有展示板，其后端設有固定桿，該固定桿一端與底座固定連接，另一端與連接桿固定連接；所述展示板一端與底座固定連接，另一端與連接桿活動連接，且位于兩支架之間；所述展示板由第一面板、第二面板和第三面板活動連接組成。
6.進一步的，所述連接桿表面設有卡扣，所述展示板靠近連接桿的一端設有卡槽，所述展示板通過卡扣卡槽與連接桿活動連接。
7.進一步的，所述第一面板與底座固定連接，與第二面板鉸鏈連接。
8.進一步的，所述第三面板與第二面板通過鉸鏈連接。
9.進一步的，所述底座設有與第一面板相配合使用的凹槽，該凹槽的一端設有相配合使用的蓋板，所述蓋板與底座鉸鏈連接。
10.進一步的，所述展示板設有四組，分別安裝在支架之間。
11.進一步的，所述展示板之間設有固定支架，所述固定支架一端與底座固定連接，另一端與連接桿固定連接。
12.本實用新型的有益效果是：通過將支架之間的展示牌設為可活動連接，使用時，通過連接桿上的卡扣，將展示牌展開，通過底座上的卡槽固定，形成簡易座椅，市民可以在座椅上簡單的等待休息。當遇見惡劣天氣時，將座椅回收，通過連接桿上的卡扣固定，形成展示牌。這樣起到遮擋風雨的作用。
附圖說明
13.附圖1為本申請實施例的公交站臺的結構示意圖；
14.附圖2為本申請實施例的公交站臺的展示板結構示意圖；
15.附圖3為本申請實施例的公交站臺的展示板與連接桿連接結構的示意圖；
16.附圖4為申請實施例的公交站臺的展示板與底座連接結構的示意圖；
17.附圖5為本申請實施例的公交站臺的鉸鏈結構示意圖。
18.其中，1、底座；11、蓋板；12、凹槽；13、第一鉸鏈；2、側板； 3、頂蓋；4、支架；5、連接桿；51、卡扣；6、固定桿；7、展示板； 71、第一面板；72、第二面板；73、第三面板；74、卡槽；75、第二鉸鏈；8、支撐桿。
具體實施方式
19.下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
20.附圖1，一種公交站臺，包括兩支架4、頂蓋3和底座1，支架4 的一端設有頂蓋3，另一端設有底座1，支架4設在頂蓋3和底座0031 之間并垂直設置。支架4之間設有連接桿5，連接桿5與支架4為一體成型結構。頂蓋3的底部兩側分別設有側板2，該側板2與底座1 垂直連接。
21.其中，兩支架4之間設有展示板7，展示板7與支架4和連接桿 5活動連接，該展示板7的后面還設有固定桿6，該固定桿6用以支撐展示板7。
22.展示板7包括：第一面板71，第二面板72和第三面板73，該第一面板71一端與底座1垂直固定連接，另一端與第二面板72通過第二鉸鏈75連接，第二面板72與第一面板71通過第二鉸鏈75上下翻轉。第二面板72的另一端與第三面板73通過第二鉸鏈75連接，第三面板73與第二面板72通過第二鉸鏈75上下翻轉，該鉸鏈旋轉角度為180度，且只能向前翻轉。第三面板73的另一端表面設有卡槽 74，連接桿5表面設有與卡槽74相配合使用的卡扣51。
23.其中，底座1設有凹槽12，該凹槽12形狀與第一面板71相配合，其表面設有與凹槽12相配合使用的蓋板11，蓋板11通過第一鉸鏈13與底座1固定連接。
24.作為本實施例中優選的，該展示板有四組，分別安裝在支架之間，每個展示板之間設有支撐桿8，該支撐桿8一端與底座固定連接，另一端與連接桿固定連接。
25.下面將詳細闡述本實用新型的工作原理：展示板7水平放置，通過連接桿5卡扣51固定，由于展示板7為第一面板71、第二面板72 和第三面對通過鉸鏈連接而成，其后端設有固定桿6，對其進行支撐。
26.使用時，打開底座1上端的蓋板11，旋轉連接桿5上端的卡扣 51，第三面板73脫離固定，將第一面板71的上端放入底座1凹槽 12內部，此時，第一面板71與底座1垂直設置，第二面板72與第一面板71和第三面板73垂直設置。市民可以坐在第二面板72上等待并休息。
27.綜上所述，通過將展示板7設置成可折疊結構，使用時，將展示板7放下并固定，形成一個簡單的座椅，方面市民休息等候。當遇到惡劣天氣時，將座椅回收，通過連接桿5上端卡扣51固定，形成展示板7，起到遮風擋雨的作用，同樣，由于沒有座椅的存在，增大了面積，
可以為更多的市民提供幫助。
28.需要說明的是，本申請的說明書和權利要求書及上述附圖中的術語“第一”、“第二”、“第三”等是用于區別類似的對象，而不必用于描述特定的順序或先后次序。應該理解這樣使用的數據在適當情況下可以互換，以便這里描述的本申請的實施例。
29.盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
技術特征：
1.一種公交站臺，包括兩支架(4)、頂蓋(3)和底座(1)，所述支架(4)設在頂蓋(3)和底座(1)之間并垂直設置，兩支架(4)之間設有連接桿(5)，所述支架(4)和連接桿(5)為一體成型結構；所述頂蓋(3)的底部兩側分別設有側板(2)，所述側板(2)與底座(1)垂直設置，其特征在于：還設有展示板(7)，其后端設有固定桿(6)，該固定桿(6)一端與底座(1)固定連接，另一端與連接桿(5)固定連接；所述展示板(7)一端與底座(1)固定連接，另一端與連接桿(5)活動連接，且位于兩支架(4)之間；所述展示板(7)由第一面板(71)、第二面板(72)和第三面板(73)活動連接組成。2.根據權利要求1所述的一種公交站臺，其特征在于：所述連接桿(5)表面設有卡扣(51)，所述展示板(7)靠近連接桿(5)的一端設有卡槽(74)，所述展示板(7)通過卡扣(51)卡槽(74)與連接桿(5)活動連接。3.根據權利要求2所述的一種公交站臺，其特征在于：所述第一面板(71)與底座(1)固定連接，與第二面板(72)鉸鏈連接。4.根據權利要求3所述的一種公交站臺，其特征在于：所述第三面板(73)與第二面板(72)通過鉸鏈連接。5.根據權利要求4所述的一種公交站臺，其特征在于：所述底座(1)設有與第一面板(71)相配合使用的凹槽(12)，該凹槽(12)的一端設有相配合使用的蓋板(11)，所述蓋板(11)與底座(1)鉸鏈連接。6.根據權利要求1
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5任意一項權利要求所述的一種公交站臺，其特征在于：所述展示板(7)設有四組，分別安裝在支架(4)之間。7.根據權利要求6所述的一種公交站臺，其特征在于：所述展示板(7)之間設有支撐桿(8)，所述支撐桿(8)一端與底座(1)固定連接，另一端與連接桿(5)固定連接。

技術總結
一種公交站臺，包括兩支架、頂蓋和底座，所述支架垂直設在頂蓋和底座之間，兩支架之間設有連接桿，所述支架和連接桿為一體成型結構；所述頂蓋的底部兩側分別設有側板，所述側板與底座垂直設置，還設有展示板，包括第一面板、第二面板和第三面板，第一面板一端與底座固定連接，另一端與第二面板和第三面板的一端活動連接。第三面板的另一端通過連接桿上設有的卡扣活動連接。使用時，通過卡扣，將展示板展開放下，形成簡單的座椅，可以提供市民休息。同時可以將展示板抬起固定，增大公交站臺的使用面積。積。積。
技術研發人員：龐古城 朱小瑞
受保護的技術使用者：無錫鼎尚建設股份有限公司
技術研發日：2020.08.22
技術公布日：2021/9/17