2018年初剛剛落下，安徽合肥多個就被雪壓塌。今日(1月4日)上午，報記者從合肥警方確認，站臺垮塌傷人事件涉及到5個公交站臺，多名市民受傷。初判因站臺頂部未能及時清理，站臺承載壓力過大導致垮塌。（1月4日《新京》）

天下雪了，公交站臺堆滿積雪，于是它就被壓垮了，還塌死塌傷了人，責任在積雪未及時清理，站臺承載壓力過大，聽起來順理成章，然而，這種邏輯經不起推敲。

首先，這種結論要直面四個疑問：一來設計上公交站臺到底要承載多大壓力；二來垮塌的公交站臺實際承載了多大的壓力；三來積雪壓垮公交站臺的現象是否普遍，比如哈爾濱市是否發生過積雪壓垮公交站臺的現象。四來有多少城市清理過公交站臺的積雪？積雪真的很重嗎？說實話，從媒體公開報道來看，公交站臺被積雪壓垮的現象真不多見，為何合肥的公交站臺如此弱不經“雪”呢？

所以，積雪壓垮公交站臺的說法經不起對比，由此可知，問題的根源不外乎兩個方面，一則設計有缺陷，未考慮到積雪壓力，弱不經“雪”；二則偷工減料，公交站臺質量有問題，承載壓力比較有限，積雪只是來得太巧太及時，讓有的人找到了解釋公交站臺垮塌的借口。可是公眾不是傻子，這樣的解釋不但說服不了眾人，還會侮辱公眾的智商，反而打自己的臉。

事實上公開資料表明，合肥公交站臺在建設過程中就暴露出問題。據合肥市政府官網顯示，2016年10月26日，合肥市重點工程建設管理局曾發通報批評望江路公交站亭施工單位。文中稱，“施工進度緩慢，嚴重滯后于合同工期，經建設單位和監理單位多次調度無明顯進展，且現場物料亂堆亂放。這充分暴露了施工單位合同履約意識淡薄，管理嚴重不到位。”并對施工單位處罰違約金5萬元，同時責令公司法人進場主持工作。

一個法人缺位、管理嚴重不到位的施工單位所承建的公交站臺，其質量如何毋庸置疑。所以，這批公交站臺投入使用一年就垮塌，不奇怪。因為它們本來就“帶病”運行，垮塌是遲早的事，只是沒有想到誘因是一場并不大的雪。為了給公眾一個交代，是時候啟動工程質量和問責調查了，并此事件為教訓，杜絕類似的低極悲劇再次發生。